柏克蓄电池6FM120 12V120AH规格及参数详情
柏克蓄电池6FM120 12V120AH规格及参数详情
AYKEE柏克新能科技股份有限公司，是中大功率UPS电源/EPS电源、后备储能用免维护蓄电池 研发与制造的高新技术企业，以研发、生产和销售数据中心IT基础设施系统解决方案，以及电气系统应用中的中大功率不间断电源、应急电源、风力发电专用电源及光伏发电系统、充电桩和各行业技术定制专用电源等产品为主。柏克UPS电源整机工作效率高达98%，节能环保；柏克EPS电源切换时间小于1.2ms；模块化UPS电源单机容量高达600kVA，是国内少数能做到如此大功率模块化UPS电源电源品牌。柏克蓄电池 1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
8、经济实惠： 柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是 经济实惠的产品。 蓄池应用领域与分类：
免维护无须补液 nbsp; UPS不间断源；
内阻小大流放性能好 nbsp; 消防备用源；
适应温度广 nbsp; 安全防护报警系统；
自放小 nbsp; 应急照明系统；
使用寿命长 nbsp; 力邮通信系统；
荷出厂使用方便 nbsp; 子仪器仪表；
安全防爆 nbsp; 动工具,动玩具；
独特配方深放恢复性能好 nbsp; 便携式子设备；
）使用寿命长采用紧装工艺提高池装配装度防止活性物质脱落提高池使用寿命。采用增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)。
（2）自放低采用好制造工艺自放很少室温存储半年无需补。
（3）维护简单采用氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中液水份含量几乎没有变化因此池在使用过程中完全无需补水维护简单。
（4）安全性高池内部装有特制安全阀能有效隔离外部火花。
铅酸蓄池主要由板组、解液和池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成其中正板上的活性物质是棕色的二氧化铅（PbO2）负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充过程中解液与正、负板上的活性物质发生化学反应从而把能变成化学能贮存起来；在放过程中解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应把贮存在蓄池内的化学能转换成能供给负载。为了使化学反应能正常进行解液必须具有一定的浓度。池槽是极板组和解液的容器它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度
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再早10年，从1880年代开始整个电动车领域已经充满了竞赛。1899年法国发明家Camille往电动车CGADogcart里塞了80组电瓶，时速达到峰值每小时66.6千米。同时，为这些汽车提供电池的英国Exide技术集团旗下的富民牌电瓶，到今天依然占据着四分之一的--市场。
这却是电动车衰落的开始。之后很长一段时间里，单靠铅酸电池技术无法提升电动车的续航和时速。在这场电气革命中也曾开过电动车厂的发明家爱迪生表示，“只靠电这一种能源，是没法维持整个--的。”之后，从19世纪末开始，燃油车迅速占领了汽车市场。
1908年福特T型车在全美开始普及。紧接着，一系列发明让汽油车驾驶体验改善，成本也在下降。1912年CharlesKettering发明的汽车电机自动启动系统，让司机摆脱了摇杆。开车变得更简单，一时间妇女和老人也成了汽车销售们当时推销的对象。20世纪初，早先发明的汽车消音器得到应用，汽油车不再是咆哮的怪兽。
到1912年，汽油车至少比电动车便宜一半。当时，一辆电动跑车的售价约为1750美元，而汽油车只要650美元。之后几十年里，电动车已然沦为游乐场里的儿童玩具或者高尔夫球车。
1973年--次石油危机正式爆发。同时美国、日本、英国等国家的主要工业城市早已出现了不同程度的空气污染、水质污染。锂电池被各大电池公司和石油公司在实验室中成功研制，但应用只停留在类似医疗这些专门领域。锂电池是不错的能源替代。
但真正做到量产的纯锂电池电动汽车到今天也是极少的。而受限于速度和续航，目前汽车主流市场还被燃油（气）车占据着。--可以说商业上特别成功的丰田新能源车普锐斯还是油电混合动力的。普锐斯作为完全混合动力汽车，在汽车加速或者大负荷运转时，因为高性能的燃料电池，电动机系统能够更有效辅助驱动车轮。
直到2010年特斯拉的ModelS锂电池纯电动车才--次被作为中高性能车销售。之前，--上卖得-好的纯电动汽车日产聆风（Leaf）不过时速60千米每小时。而这几乎是上两个世纪的电动车性能。
手机驱动了锂电池产业的前进
如果你关注-近发布的电动车，比如轻客、小牛电动等等，会发现特斯拉ModelS使用的松下18650三元锂电池，已然成为一批国内电动车公司的选择。
本质上这是一款廉价的锂电池，国内电池厂商也普遍生产。“18650”只代表电池外形大小：直径18mm、高65mm的圆柱形锂电池。其实该型号一般包括三款电池：锂离子电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。如果时间往前推上一二十年，收音机作为个人手持设备还很火时，18650电池还包括同等大小的镍氢电池。
和镍氢电池类似，作为硬件标配，锂电池为人所熟知，也得从移动设备说起。1991年在日本电信公司NTT的技术支持下，索尼和旭化成商业化了--款钴酸锂电池。它被迅速用到随身听、摄像机、相机、手机、笔记本电脑等各类便携设备中。你可能比较熟悉早期设备包括索尼Walkman、NEC手机、摩托罗拉大哥大等等。
1993年光手机行业就消耗了500万颗锂电池。到1994年，这个数字翻了5倍。1999年高通实验室研发的智能手机首次用上了锂离子电池。这一年功能手机在全球的销量超过10亿部。
智能手机的出现对手机性能包括续航和处理速度都提出了新的要求。到今天，手机已经相当于小型电脑，比以往更加耗电。续航时间和处理速度之间的矛盾更加突出。手机内部空间似乎成了-宝贵的地产。为了1平方厘米的空间，也会有无尽的投入。
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