欧姆斯OUMUSI蓄电池FM1280 12V80AH报价及参数
欧姆斯蓄电池应用领域：
(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志。
(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统。
(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明。
(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统。
欧姆斯蓄电池FM（6V/12V）系列产品特性
1.槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
2.高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
3.安全可靠，内置国内**防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
4.采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
5.采用**的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
欧姆斯蓄电池FM系列性能参数：
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蓄电池型号外形尺寸：欧姆斯12V7AH电池 长：151（L) 宽：65（W） 高：95（H) 约重：2.8（KG) 外形尺寸：欧姆斯12V24AH电池 长：166（L) 宽：125（W） 高：175（H) 约重：8.0（KG) 外形尺寸：欧姆斯12V38AH电池 长：198（L) 宽：167（W） 高：170（H) 约重：12.0（KG) 外形尺寸：欧姆斯12V65AH电池 长：350（L) 宽：167（W） 高：178（H) 约重：20.0（KG) 外形尺寸：欧姆斯12V100AH电池 长：406（L) 宽：174（W） 高：210（H) 约重：33.0（KG |
(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志
(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统
(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统
欧姆斯蓄电池产品特点：
产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。
放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。
耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。
(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志
(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统
(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统
欧姆斯蓄电池产品特点：
产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。
放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。
耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。
欧姆斯OUMUSI蓄电池FM1280 12V80AH报价及参数
亿纬锂能技术官袁中直教授向OFweek锂电网表示，目前全部实际使用的200多艘电动船都是使用的亿纬锂能电池。这一次七一二所发布的”君旅号“，也是用亿纬锂能的电池。在电动船用电池方面，亿纬锂能走在其他电池企业前面。
编辑点评：
船舶制造一直是泰州靖江的支柱产业和优势产业，面对未来市场和绿色发展要求，泰州靖江进一步加快船舶产业转型升级，推动绿色造船和新能源船艇产业发展。
国际市场研究公司Research and Markets发布的《2015—2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》预测：由于良好性能、可承担成本、法律禁令等因素，电动船市场正迎来**增长，到2024年全球电动船舶市场的规模将达到73亿美元（约合人民币453．1亿元），市场前景非常广阔。
对于电动船的动力电池供应这块蛋糕，未来还有哪些企业能分食？
电车汇消息：近年来，新能源汽车高速发展，在马路上行驶的新能源汽车也是越来越多，不过，随着批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5～8年，受早期技术因素的制约，批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。
中汽协公布的数据显示，2018年汽车销量为2808．1万辆，而同期新能源汽车的销量为125．6万辆，虽然新能源汽车的销量增速明显，但是仅占汽车市场5％的份额很难有良好的周转性，让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的怪圈。