拉普特Lapater蓄电池NP120-12 12V120AH型号及参数
德国拉普特蓄电池Lapate电池产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
蓄电池产品优势：
深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。
是的用于循环使用的电池——适于每天使用。
长时间放电具有优越的性能。
更适合于高温环境使用。
适于电力干线供电不稳定的环境。
无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。
无需平衡充电。
自放电小
非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。
采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大地提高循环寿命。
内阻低，充电接受能力强。
与铅酸电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。
德国**技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。
隔板超高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。
在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏
地方政策
1、深圳发布新能源汽车产业扶持计划，-高补助达500万元
3月1日，深圳市发改委发布的《深圳市发展改革委关于组织实施深圳市重大科技产业专项（新能源汽车）2018年--批扶持计划的通知》明确，深圳市将采取直接资助扶持方式，对在深圳从事新能源汽车领域研发、生产及服务的企业、事业单位、社会团体或民办非企业等机构，按经评审核定的项目总投资的一定比例给予资助，-高不超过500万元。重大科技产业项目资助资金全部用于建设投资，不得用于其他费用支出。直接资助方式优先支持研究机构与企业联合申报项目。
2、深圳就智能车辆路测法规征求意见
3月16日，深圳交通运输委员会发布的《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》明确，测试主体是指需在本市开放测试道路上进行机动车辆智能驾驶相关科研、定型试验的在中国境内登记注册的法人。
测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万元的交通事故责任保险或提供由银行出具的不少于五百万元的智能驾驶道路测试事故赔偿保函。
车辆在测试过程中，应满足三大要求：1、测试主体必须按照规定，在测试车辆指定位置放置临时行驶车号牌并张贴“智能驾驶测试车辆”标识。2、当测试车辆在“智能驾驶”模式运行时，测试驾驶人应当始终监控车辆运行状态及周围环境并做好随时接管的准备；3、测试车辆在测试期间，不得搭载与测试无关的人员或者货物。
在测试期间发生交通事故或违法行为的，由违法行为发生地公安**交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规进行处理；测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，公安**依法追究其刑事责任。
3、深圳发布-新限行通告，异地号牌新能源载货汽车不受限
深圳发布的《关于继续对异地号牌载货汽车实施限制通行措施的通告》指出，工作日7时至10时，15时至20时，禁止非本市核发机动车号牌载货汽车在全市道路通行。值得注意的是，深圳将对非本市核发机动车号牌的新能源载货汽车不受上述限行措施限制。
4、重庆市印发自动驾驶路测管理实施细则
继北京和上海后，重庆也出台了自动驾驶路测法规。3月14日，重庆市经信委等四部委印发的《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》明确， 测试主体为具有自动驾驶技术及产品研发或生产能力的整车企业、改装车生产企业、零部件企业、电子信息企业、科研院所／高校、交通运输企业、其它科技型企业。
测试主体按照《机动车登记规定》的相应要求，向车辆管理所申领临时行驶车号牌。测试主体应依据测试需求提出相应测试车辆的具体测试计划，并在上道路测试的10个工作日前向测试管理单位提交《测试计划申请表》，测试管理单位结合实际情况核发《测试实施方案》，明确对应的测试车辆、测试驾驶员、测试区域、测试时间、测试项目等。
5、苏州出台氢能产业发展规划，到2020年建成加氢站近10座
近日，苏州市发改委网站公布的《苏州市政府办公室关于转发苏州市氢能产业发展指导意见（试行）的通知》指出，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10 座，推进公交车、物流车、市政环卫车；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。