苏克士SKSPOR蓄电池工厂直发
苏克士特点
免 维 护：采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）不必定期不加水或硫酸，整个寿命期无需补液维护。
安 全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。去密闭电池在正常浮充状态下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。
寿 命 长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿命可达3—5年，GFM系列电池浮充寿命可达10—15年。
自放电率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氢析出点位，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必不充电即可使用。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
应用领域
通信系统
UPS不间断电源
太阳能、风能储能；
国防军备电源 ·
石油化工系统
电力系统 ·
铁路、交通供电系统 ·
应急照明设备
数据机房
产品特点：
标称电压：2V和12V；
额定容量：从7Ah~3000Ah；
工作温度范围：-15℃~45℃；
20℃正常使用条件下，20Ah以下浮充寿命5年、20Ah以上浮充寿命8年（20℃）,2V系列浮充寿命15年；
采用特殊铅基多元合金板栅，抗腐蚀性能及充电接受能力强；
采用新型特殊工艺极板配方，活性物质利用率高；
超细玻璃纤维吸液式电池技术，气体复合率达99%以上；
高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐腐蚀、耐冲击、抗震动等特点；
内阻小，大电流放电性能优良；
自放电小，使用温度范围广；
采用多重密封技术，确保电池无泄露，无酸雾逸出，安全可靠；
使用严格的生产工艺，单体电压均衡性强；
不需维护，无需加水补液；
满荷电出厂，运输安全；
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
苏克士SKSPOR蓄电池应用领域
1、通讯：汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。
2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。
3、信号系统、应急照明系统、安防系统。
4、EPS和UPS系统。SKSPOR蓄电池VI17-12 12V17AH价格参数
5、其他便携式设备或便携工具电源。
苏克士SKSPOR蓄电池工厂直发
正是因为高额的资金成本和不明朗的投资回报，让许多企业家望而却步，大家对发展氢燃料电池是“雷声”大，但真正落下来的“雨点”却很小，目前没有任何一个国家进入实质性商业化阶段。相关信息显示，2018年，中国燃料电池汽车产销仅仅1527辆，还不到锂动力等新能源车辆的零头。另外，我国的制氢规模居--首位，固态储氢材料技术处水平，但加氢站建设缓慢。截至2018年底，我国国内共有25座建成的加氢站仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。这些数据和事实说明，氢燃料能扛起新能源动力这面大旗，助攻新能源成为大风口，一切还有待验证。可以说，我们距离氢燃料电池汽车的普及还很远，锂电仍是众多新能源汽车的动力。
“当然，对于氢燃料电池，我们也不能小觑。因其有着补给时间短、续航里程高、真正的绿色排放等决定性优点，在做好锂离子电池的同时，必须对氢燃料电池的发展路径加以关注。”杨涛说。他的观点是：氢燃料电池与锂动力电池不是你死我活或者说是一种替代的关系，而是两者各有所长相互融合的关系，两者都是新能源动力电池发展的重要技术路线。其中未来的锂离子动力电池重点可用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域，业内资深人士、河南锂动电源有限公司的郭华也认为，未来新能源动力电池的发展路径可能是锂电和氢燃料电池的“组合”，两者-终会在同一辆新能源汽车上体现。在以燃料电池为主的新能源汽车上，其电源都需要锂离子电池作补充。两者长期并存互补，共同满足交通运输和人们出行的需要。这，才是未来新能源汽车动力所走之路。