霍克斯蓄电池HKS-12/24AH 12V24AH参数
环境温度
阀控密封铅酸蓄电池作为化学电源对使用的环境温度非常敏感，环境温度对电池性能的影响不容忽视。
（1）电池在环境温度-20℃～50℃内都能工作，但电池额定容量和寿命都是相对于25℃而言。环境温度低于25℃时，电池实际容量降低；环境温度高于25℃时，电池实际容量增加，寿命缩短。实际容量与使用温度关系见图1。
（2）以25℃为基准，在每升高10℃的环境下工作，电池寿命缩短50%。
特别注意：电池的理想使用温度为20℃～30℃。为保持电池使用寿命，电池室应安装空调。
（3）电池室的设计应宽敞，通风性好，UPS与电池柜间的距离不低于2米。避免将电池室设计为狭小，封闭的小房间。
（4）在不具备安装空调的使用环境下，配置带“温度补偿功能”的充电器也是延长电池使用寿命的方法之一，温度补偿系数为±0.003V/单体。环境温度超过30℃时，每升高1℃，降低浮充电压0.003V/单体；环境温度低于20℃时，每降低1℃，升高浮充电压0.003V/单体。
（5）在极端条件下，当环境温度达到40℃时电池切不可充电，否则会使电池热失控。对热失控解释为：电池的浮充过程是个放热过程，放出的热量要靠通风或电池室内的降温措施排出，如果放热率超出排热能力，电池温度将会持续上升，轻者电池因失水干涸而寿命终止；重者电池壳起鼓、软化并放出 气体，电池寿命终止。持续的浮充电压过高或浮充电流过大同样会使电池热失控。
（6）电池充足电后，电解液冰点为-70℃，而放电后电解液冰点仅为-5℃，所以在低温下使用或贮存时，一定要慎重，若电池内结冰，电池将失效而报废。
公司是由英国 Hawkes在中国大陆投资的蓄电池生产企业，Hawkes技术团队是由来自于--电池工业领域水平的**组成，拥有当今 的电池生产工艺及技术。
为更好的满足Hawkes全球用户的需求，向用户提供更高性价比的产品，Hawkes公司投资成在中国立建了湖北蓄电池生产基地,总投资约3,000万美元，期生产基地主要用于密封铅酸免维护蓄电池的生产(产品包括2V 6V 12V)。目前在中国制造的霍克斯产品，主要原材料均来源于英国。霍克斯电池的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了英国及欧盟的CE认证。霍克斯电池广泛地应用于全球UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域，80%以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。20%销往国内。
霍克斯电池持久耐用，融入了 的电池生产技术及工艺，应用于电信、电力、动力、应急照明等重要领域，霍克斯电池的质量也得到广大用户的认可及肯定，欢迎广大客户加盟
我们愿意与朋友们携手共进，共同发展，创造辉煌的未来。
产品用途APPLICATIONS
■ UPS 不间断电源及计算机备用电源 .
■应用照明系统 .
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备。
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备。
■控制设备及其他紧急保护系统。
特点FEATURES
■铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量，自放电小，析气少，寿命长。
■铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。
■**的 AGM 隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。
■ ABS 工程塑料外壳：牢固、耐老化。
■硅氟橡胶密封帽：安全，防爆。
■铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。
■分析纯电解：自放电小。
■独特配方：深放电恢复性能好。
放电特性DISCHARGE FEATURES
放电时，放电电流不应大于 3C （ A ），电池放电的终止电压参照电池放电曲线图，请不要使终止电压低于表值，以免影响电池寿命。
充电特性CHARGE FEATURES
电池浮充使用，充电电压控制在 13 。 6V~13 。 8V ，电流不得大于 0 。 25C （ A ）。电池充电时，过高或过低的充电电压会造成电池长期处于过充或不饱和充电状态，影响电池寿命。
对此，河北省英利集团技术官宋登元直言，我国光伏行业的相关标准基本处于缺失状态，只要有钱就可以做光伏。而有舆论则将之称为，“一个毫无技术含量的劳动密集型制造业”，“披着高科技外衣的制造业”。
霍克斯蓄电池HKS-12/24AH 12V24AH参数
因为对蓝色的偏爱，我认为这个名字是三条路线中起的听的，在技术方面它则是-容易实现的，实际上应用这套技术的车型——比如2010款E260 CGI、E200 CGI——已经实现了量产。
这里有个概念不能搞错：蓝色效能并不是单指某一项技术，而是一整套节能减排技术改进的总称。这其中包括了很多内容，比如小排量涡轮增压发动机、轻量化车身、增大后轴传动比、低摩擦阻力的变速箱和轮胎、优化空气动力学设计等项目，这一整套改进能使整车的油耗降低12%-15%。
代表车型：E260 CGI、E级Coupe
E260 CGI搭载的是一台1.8升排量发动机，CGI是Sratified-Charged Gasoline Injection的缩写，也就是说这台发动机使用了涡轮增压和燃油直喷技术，从字面上看还应该有分层燃烧，但现在还没有使用，**说明年就会有，这样燃烧效率又能提高15%。
除了发动机E260 CGI还有一系列技术改进，包括轻质风挡玻璃、节能转向泵控制系统、智能发电机能量管理等等细节上的手术，单个看不起眼，但综合在一起就获得了更高的性能和更低的消耗，古人教育我们不积小流无以成江海，看来奔驰也懂这个道理。 混合动力这个词相信大家都已经相当面熟了，作为一个小标题列出来甚至都有点突兀，不过为了文章结构上的呼应美大家就忍了吧。奔驰定义的混合动力主要包含了这么几个部分：锂离子电池、内燃机、动力控制组件、混合动力模块、七速自动变速箱。值得注意的是所有混合动力模块都可以兼容七速自动变速箱，从而达到节能的目的，这对于暂时没有推出双离合变速器的奔驰来说确实是非常周全的考虑。
奔驰混合动力（Hybrid）的基本原理是这样的：当起步和加速时，电动机为内燃机提供动力；在制动时，内燃机没有燃油供给，电动机将制动能量回收至蓄电池中；正常行驶时，电动**闭，依靠内燃机驱动。
代表车型：S400 Hybrid
S400 Hybrid去年已经在国内上市，现在偶尔能在街头看见它的身影。这台混合动力豪华车搭载了3.5升排量自然吸气汽油发动机和15kW电动机，百公里综合油耗8升左右，对于一款大型豪华车来说，是相当出色的成绩。