欧迪森蓄电池6-GFM-50 12V50AH型号及参数
应用领域
通信领域 程控交换机 UPS不间断电源 航海设备 变电所操作及直流电源 报警系统 消防和保安系统 控制设备
1、**的设计理念
采用的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。同时，新的设计理念采用高密度表面处理，简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。
2、在线式双重变换技术
保证了高质量电源的持续供应，电网上任何形式的干扰，被**滤除，输出波形是经过重组再生的纯正正弦波；电池仅用作后备电源考虑。
3、宽广的输入电压范围
PULSAR DX具有宽广的输入电压范围，范围从179-275伏，能保持正常电压输出，极大地减少了转换到电池供电的机会，充分延长电池寿命。
4、高性能的电池充电器
PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计，可对电池**充电，并提供充放电保护，延长电池寿命；电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成**性损坏；功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机完全兼容。
5、灵活性和扩展性
后备时间：从10分钟到数小时
PULSARDX可以连接长延时电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用长延时充电器，使UPS在满负载条件下，提供长达8小时的后备
铅酸蓄电池特点及应用：
不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
使用温度范围广：标准系列电池（-30℃～50℃），高温系列（-45℃～70℃）
无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
循环能力强广发证券行业研究员黎韦清认为.新能源汽车前景广阔.低碳交通运输关键技术包括电动汽车.氢燃料电池汽车逐渐成为行业内的一支重要力量.建议关 注大洋电机[33.99 -1.76%].科力远.西藏矿业[24.88 -1.58%]和中信国安.作为传统内燃机节能减排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重点关注.
极板高温.高湿固化.超高的装配压力.特殊的电解液添加剂.延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化.大大提高电池循环耐久性能.
欧迪森电池的维护保养：
1. 定期对蓄电池表面进行清洁，测试蓄电池室的环境温度，保持在25℃左右。检查蓄电池接线端子和连接排处有无松动、发热等现象，外壳有无损伤或鼓包、漏液等现象。
2. 定期测量并记录蓄电池组的系统总电压、单节电压及浮充电流、严格避免蓄电池的过充或欠充现象。
3. 检测直流充电屏的输出的质量，包括稳压、稳流、纹波等参数，从而避免在长期浮充状态下纹波对蓄电池的损害。
4. 定期对蓄电池进行维护性的充放电，这样可以对因长期浮充导致的蓄电池活性物质活性降低起到活化的作用5. 定期对蓄电池做核对性恒流放电试验，测试蓄电池的实际容量，从而对蓄电池的容量做到“心中有数”，保证在市电意外断电的情况下，能为控制、信号、保护以及 断路器分、合闸等提供足够的电能，从而将市电意外断电带来的损失降到。
欧迪森蓄电池特点：
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
欧迪森蓄电池特点：
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
欧迪森蓄电池6-GFM-50 12V50AH型号及参数
2016年12月30日，工信部等部门联合公布了新的财政补贴政策，补贴新政在2016年基础上退坡20%。补贴新政对纯电动乘用车的市场表现产生了直接影响，2017年1月份新能源乘用车断崖式下跌便是明证。补贴新政具体对电池市场格局有哪些影响？我们可以通过乘联会统计的2017年1-2月的纯电动乘用车销售数据来做一个简单分析，从而对纯电动乘用车电池的市场格局有一个大致了解。
据记者不完全统计，2017年1-2月，我国纯电动乘用车销量排行前10位的品牌车型分别是北汽EC系列(3524辆)、知豆D2(2206辆)、江铃E100(1781辆)、云100(1525辆)、众泰E200(1328辆)、江铃E200(1146辆)、众泰TTEV(979辆)、北汽EU系列(913辆)、北汽EX系列(647辆)、奔奔(415辆)。
在这些畅销纯电动车中，电池发现，畅销车所配电池至少有70%是三元锂电池，配套电池的生产企业有比亚迪、孚能科技、普莱德、比克电池等。
每辆车的电池容量从江铃E100的15kWh到北汽EU系列的41.4kWh不等，平均起来看，这些畅销车的带电量在24.5kWh左右，即众泰E200车型所配的由比亚迪生产的三元镍钴锰酸锂电池，其带电量属于中等水平。
2017年前两个月，这些在市面上比较畅销的纯电动乘用车品牌车型，其所配动力电池出货量也大不相同。出货量的是北汽EC系列，所配电池是三元锂电池，由孚能科技生产，每辆车电池的带电量为20.3kWh，1-2月该系列车型所配电池出货量为71537.2kWh。
所有统计的车型所配电池出货量由高到低依次是(众泰ttev配铅酸蓄电池，电池具体参数不详)：北汽EC系列(71537.2kWh)、知豆D2(39708kWh)、北汽EU系列(37798.2kWh)、云100(33550kWh)、众泰E200(32536kWh)、江铃E100(26715kWh)、北汽EX系列(24974.2kWh)、江铃E200(19825.8kWh)、奔奔(9628kWh)。从前两个月的出货量来看，孚能科技在纯电动乘用车电池市场中傲视群雄，市场份额-多。
可见，三元锂电池在纯电动乘用车上的应用越来越多，这不仅与其本身高密度等性能有关，国家的财政补贴政策的引导也起到了一定的作用。这就是2017年1-2月的纯电动乘用车电池的市场格局，几乎没有悬念，三元锂电池坐稳了头把交椅。