欧迪森蓄电池6-GFM-55 12V55AH报价参数及规格
循环能力强广发证券行业研究员黎韦清认为.新能源汽车前景广阔.低碳交通运输关键技术包括电动汽车.氢燃料电池汽车逐渐成为行业内的一支重要力量.建议关 注大洋电机[33.99 -1.76%].科力远.西藏矿业[24.88 -1.58%]和中信国安.作为传统内燃机节能减排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重点关注.
极板高温.高湿固化.超高的装配压力.特殊的电解液添加剂.延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化.大大提高电池循环耐久性能.
欧迪森电池的维护保养：
1. 定期对蓄电池表面进行清洁，测试蓄电池室的环境温度，保持在25℃左右。检查蓄电池接线端子和连接排处有无松动、发热等现象，外壳有无损伤或鼓包、漏液等现象。
2. 定期测量并记录蓄电池组的系统总电压、单节电压及浮充电流、严格避免蓄电池的过充或欠充现象。
3. 检测直流充电屏的输出的质量，包括稳压、稳流、纹波等参数，从而避免在长期浮充状态下纹波对蓄电池的损害。
4. 定期对蓄电池进行维护性的充放电，这样可以对因长期浮充导致的蓄电池活性物质活性降低起到活化的作用5. 定期对蓄电池做核对性恒流放电试验，测试蓄电池的实际容量，从而对蓄电池的容量做到“心中有数”，保证在市电意外断电的情况下，能为控制、信号、保护以及 断路器分、合闸等提供足够的电能，从而将市电意外断电带来的损失降到。
欧迪森蓄电池的安装位置要求：
1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。
2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。
4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。 好将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。
欧迪森蓄电池安装注意事项：
1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开"位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。
7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。
8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。
9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。
10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。
欧迪森蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的**巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。
电池特性
1、环保型。由于胶体电解液的应用，使产品在生产、使用和回收过程中，对环境的影响降到了 低。极板采用特别研制的无汞、无镉符合欧盟标准的铅钙锡合金极板。
2、电池容量高。汇众胶体蓄电池容量优于市面其他蓄电池。
3、充电接受能力强。纳米胶体和特殊合金保证了蓄电池?良好的充电接受能力。
4、大电流高倍率放电。在10C放电5S内电池不损伤。
5、自放电小。可储存两年无需充电即可使用，2V系列静置两个月容量仍保存99.9%以上。
6、充放电无记忆效应（N次数）。
7、适用于多种恶劣环境。在-40℃～70℃温度范围内及高海拔环境中仍然正常工作。
8、超长使用寿命。超纯材料和胶体保证了蓄电池在正常环境下浮充使用寿命达10年以上。
9、免维护性能好。常规密封铅酸蓄电池由于自放电因素，在20℃环境中存放半年，需要进行一次性/充电维护，否则损害电池，影响使用。汇众胶体电池由于自放电极小，又无记忆效应，常温存放1-2年容量仍能保持标称容量的85%，这项指标居国际**水平。
10、充放电循环性能强。经多次反复深放电至0V仍能正常恢复，可减低1.75V/单格的下限保护，这对深循环电池十分重要。
11、恢复性能好。反弹容量大，恢复时间短，在放完电数分钟后仍能应急使用。
12、低温特性好。铅酸蓄电池在低于0℃的环境下使用容量骤降，汇众胶体蓄电池在-40℃—＋70℃环境都可正常使用。在-20℃环境下，仍可以释放额定容量的80%以上。
13、电解液的层化：硫酸被胶体均匀地固化分布，绝无浓度层化问题，电池可竖直或水平任意放置。
欧迪森蓄电池6-GFM-55 12V55AH报价参数及规格
2003年，格林美开创性地提出“开采城市矿山”思想以及“资源有限、循环无限”的产业理念，积极探索“城市矿山”的开采模式，致力于废旧电池、电子废弃物、报废汽车与钴镍钨稀有金属废弃物等“城市矿产”资源的循环利用与循环再造产品的研究与产业化。为响应“互联网+”的时代号召，格林美推出了国内全方位O2O分类回收平台——“回收哥”，拓宽了电池的回收形式。
2015年9月，格林美与比亚迪开展合作，双方合作-重要的一环是报废电池产品的循环再造，并以此来共同推动“材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力锂电池回收”循环体系的构建。比亚迪是国内的车用动力锂电池生产制造商，而格林美则是国内锂电池回收领域的企业，二者联手将在动力锂电池梯次利用和回收领域树立一个**。
此外，2016年4月，格林美与东风襄旅、三星环新签订新能源汽车绿色供应链战略合作协议，实现技术、市场及资本的强强联合，共同建立新能源汽车供应价值链联盟，打造“材料—电池—新能源整车制造—供应链金融及动力锂电池回收”全产业链闭路循环系统。
回收渠道仍存难题 电池企业纷纷尝试
对于一般回收企业来说，-难建立的就是回收渠道，动力电池的回收也不例外。回收渠道对于环保企业来说，可谓轻而易举，如居民社区中较为成熟的环卫体系。但社区回收模式对于3C数码产品电池的回收较为有效，对于新能源汽车动力锂电池的回收效果还需实践验证。因为新能源汽车报废之后，鉴于动力锂电池拆卸的性要求，未必由车主自己拆除。因此，社区线下回收渠道模式对新能源汽车动力锂电池来说，是否是模式还需观察。
除了上述回收企业外，一些动力锂电生产企业在动力锂电池的梯次利用和回收方面也都有布局，运营模式差别不大，多专注于技术攻关，处于探索研究阶段，“先梯次利用，再拆解”是其共同点。
比如，超威集团除了逐步加大锂电研发、生产方面的投入外，在锂电回收领域也正在持续加大投入。目前，超威集团正在同研究机构和高校开展合作，大力推进对锂电池回收问题的攻关;沃特玛早在5年前就开始探索动力锂电池二次利用的路线和方法，利用退役的电动汽车动力锂电池建成了一座3MW磷酸铁锂电池储能电站，还开发出1200kWh、750kWh、640kWh移动补电车，经过储能阶段的梯次利用之后再对其拆解;中航锂电建有太阳能储能示范项目，该项目即是对退役动力锂电池的梯次利用。此外中航锂电还拥有国内首套磷酸铁锂动力锂电池回收试产线，该示范线可对动力锂电池中的有价值材料进行化回收，其中铜铝金属回收率高达98%，正极材料回收率超过90%。
以铅酸蓄电池起家的猛狮科技，近几年将主营业务向清洁电力产业链和新能源车辆产业链方向拓展，动力锂电池的梯次利用也被绘入其企业战略发展蓝图。猛狮科技董事长陈乐伍表示，在猛狮科技的战略规划中，未来的电池产品将用于新能源汽车，产品淘汰下来后，会用在清洁电力领域做储能电池，而后再用于家庭储能。猛狮科技将动力锂电池生产与储能领域的应用相结合，-终形成完整的电池梯次利用体系，通过这种梯级利用的方式，使电池的使用价值化。
我们认为，动力锂电池梯次利用和回收是一个避不开的问题，也是一个有着巨大经济潜力的领域。电池企业、车企、回收企业这三者通过不同程度的结合，推出的不同形式的运营模式，对动力锂电池回收来说都是有益尝试。总之，如何让动力锂电池发挥余热，创造价值，拆解花费成本，对环境-小危害，这些都将是企业努力的方向。