CTM蓄电池CT40-12 12V40AH尺寸及规格
技术特点
使用寿命长：银泰牌12V阀控式铅酸蓄电池采用国际**技术和现代化设备生产，各型电池设计均以完整的性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。
耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。
循环能力优异：极板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。
优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。
安全性：专利技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。
多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。
我们承诺：三年内产品出现质量故障后，我们会--时间派就近维修人员赶往现场，从出现故障到完全修复不超过24小时，不收取任何费用！国内范围内上门安装调试，送货上门，免运费。凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。
我们的客户：公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良供应各品牌蓄电池，工厂直接供货.价格优势明显，客户反映良好。我公司还在全国各地设立了专门的电池电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命-大化。赢得了客户的一致好评!
公司文化:公司以“专注电源,用心服务”为核心价值,一切以用户需求为中心,希望通过水平和不懈努力,重塑企业形象,为企业产品推广文化发展提供服务指导
产品特征
· 容量范围（C10）：12V系列-0.8Ah—250Ah .
· 电压等级：12V.
· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年
· 循环寿命：在标准使用条件下，CT-12V系列25%DOD循环2950次.
· 自放电率≤2%/月；
· 充电接受能力高，节时节能；
· 工作温度范围宽：-20℃～55℃
· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。
· 抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
结构特点
· 电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
· 气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
· 极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
· 隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
· 过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不生热失控现象；
· 胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
· 专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
· 电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。
CTL系列的长寿命电池，工作时间显著浮动电压下增加了结构措施（与CT系列），是12年。
目前，具有多种尺寸，耐用AGM电池进行的选择。随着终端主要用于安装友好的螺纹衬套。
CTL电池的特征在于作为CT系列由基本上相同的基本性质。你是一个可靠，稳定，，免维护储能尤其是对于长期使用。
这些电池在超现代的生产设备和生产受到严格的质量控制。在它们的性能参数，他们有一个非常低的变化，因此特别适合于UPS的使用。它们具有优异的大电流性能，并能在很宽的工作温度范围内使用。
CTM AGM电池CTL 1412 特点
免维护蓄电池，在整个使用寿命期间不摘心要求
特别环保
在血管形成过程
防漏施工
高纯度电解液
阀
块容器和盖子由ABS制成（UL 94 V-0执行可选）
低自放电
根据美国联邦航空局和IATA分类不危险
符合下列标准：IEC 60896-21 / 22，EUROBAT
由挪威船级社/德国劳氏测试
CTM蓄电池CT40-12 12V40AH尺寸及规格
跳出国门来看，近年新能源汽车的繁荣并非只靠政策驱动，市场对新能源汽车需求正在急剧增长。由于中国高额补原因，2016年中国新能源汽车市场直接带动了全球市场飞速增长，但繁华之下难免对市场需求产生疑问。走出国门来看，海外市场仍然一片繁荣，日产Leaf总销量已超25万辆，特斯拉Model3尚未正式上市订单便已超50万辆，产能不足成为多款车型销量瓶颈。在--产品面前需求已不再是主要问题，市场空间正在急剧增加。
电池技术趋于成熟，--产品层出不穷，全球范围内新能源车型和产能将迎来大爆发时期。新能源汽车的研发并非一朝一夕之事，大多国际厂商在此领域研究已有数十年钻研，但囿于电池技术，早期新能源汽车未能成功打开市场。随电池技术逐步成熟，近十年，--产品也层出不穷，雪佛兰Volt、日产Leaf、特斯拉ModelS等均受到市场认可，销量突出。同时，根据各大厂商规划，仅2017-2018年，新推出的新能源汽车就超过100款，同时，众多厂商正在积极布局新能源汽车产线，提高产能来应对急剧增长的市场需求。全球范围内新能源车型和产能将迎来大爆发时期。
全球新能源汽车市场即将进入销量爆发时期，PHEV短时间内或将成为主要增长点，同时中国市场将成为国际厂商发展重心。结合当前市场环境和厂商规划，我们预期：①2017年海外新能源汽车销量将达60万辆，同比增加30%，未来两至三年内全球市场新能源汽车销量将进入爆发期。②作为汽车发展过程的过渡产品，PHEV兼具传统燃油车和纯电动汽车的特点，当前PHEV也是各大厂商主要发展方向，短时间内或将成为新能源汽车市场主要增长点。③中国有着全球-大的汽车市场，同时又积极鼓励新能源汽车发展，国际厂商若想在新能源市场取得成功，中国乃必争之地。
看好新能源汽车产业**企业，**比亚迪
看好量价齐升的正极材料环节，**杉杉股份、当升科技
看好锂电隔膜**供应商，**创新股份、星源材质、沧州明珠
看好锂电结构件**企业，**科达利
看好锂电**企业，**国轩高科
风险提示：新能源汽车销量不及预期
1、走出国门看新能源汽车市场
1.1.高额补贴使中国直接带动全球新能源乘用车销量增长
全球新能源乘用车市场增速迅猛。从2014年至2016年，全球新能源乘用车销量分别为35万辆、55万辆、77万辆，年复合增长率高达48.3%,预计未来两至三年内，将继续维持40%以上高速增长，2017年、2018年新能源汽车全球销量将分别达到107万辆、151万辆，行业将继续保持高成长趋势。
高额补贴将中国打造成全球-大市场，中国新能源乘用车销量直接推动全球市场销量。由于中国大力支持新能源产业的发展，给生产厂商提供高额补贴，因此中国新能源汽车产业近两年发展迅猛。2016年，中国新能源乘用车销量为32万辆，约占全球销量的41%，继续保持全球-大市场地位；销量同比增长87%，远大于40%的国际总体增速，可以说，全球市场40%的增速主要归功于中国市场的飞速发展。