银杉DETA蓄电池12VEL40 12V40AH报价参数
DETA集团简介
德国DETA“银杉”电池集团始于1942年生产各类工业电池，凭借其产品质量及可靠性而蜚声国际。现时在德国、意大利、捷克等地设立13家工厂及分支机构，员工达3600人，2005年全球销售额达5.7亿欧元，DETA”银杉”堪称产品种类-全，生产能力*的蓄电池生产厂家之一。
DETA“银杉”电池集团拥有*进的硬件—全自动化流水线，及*秀的软件—内部培训的团队，市场部和生产部等紧密合作，务求将产品提升至国际电源市场的*。
二、产品简介
DETA“银杉”dryflex VEG胶体系列设计采用胶体电解质和管状正极板，同时具备了阀控电池（免维护）和开口电池（浮充/循环使用寿命）等的优点，特别适合后备时间1至20小时的使用。
DETA“银杉”dryflex VEG 胶体系列专门针对后备电力系统的要求，提供高倍率放电，高能量密度，高性价比的电池解决方案。由于不受使用环境或维护的限制，DETA“银杉”dryflex VEG胶体系列适用于温度差异大和电网不稳定的环境，或长期处于亏电状态的再生能源贮电系统。
三、结构特征
3.1、极柱密封一极柱由橡胶环圈（根部），环氧树脂（中部）及防腐衬垫(顶部)
三重密封结构克服在使用过程中板栅增生而导*柱向外滑动时破坏密封垫圈的现象，并允许电池垂直式水平摆放。
3.2、极柱端子—含M8内螺纹黄铜芯棒，表面以等离子技术打磨，再镀上锡及
放氧化膜。
在高倍率放电时，减少接触面的阻抗所产生的热损耗，端子表
面无需涂上凡士林，仍可在潮湿环境长期工作。
3.3、安全气阀—高灵敏度单向低压气阀，可反复操作4万次开阀压力：20kpa，闭阀压力：5kpa,阀门外加防爆气塞（陶瓷过滤器）。
在正常充电条件下，防止内部气体外泄及阻止大气内进。
在异常充电条件下，将过量的气体释放以保证安全进行。
防爆气塞阻止火舌进入，鸣爆电瓶内的可燃气体（氢）。
3.4、正极极板—重型铅锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电
后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
3.5、负极极板—无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%
以上。
3.6、电池外壳—采用抗冲击、抗腐蚀、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽两侧加强盘
设计，槽盖位置均预设提手或吊带。
加强筋设计提高外壳机械强度，并预留空间让热损耗通过，在高温或过充电情况下限制极板向两侧膨胀。
另外壳外材料可循环再用，减少污染环境，响应环保。
3.7、胶体电池采用专用微孔PVC-SiO2隔板，高孔率帮助气体扩散，提高气体化合效率，低内阻减少电池内阻，改善高倍率放电效能。
3.8、复合机理
胶体电解液要求具有触变性，指胶体静止不动时，状态如固体。但胶体被触动时，状态恢复液体，再次静置时又重新凝固。
一般的，电池充电过程后期的电解液产生气体，造成失水，反应如下：
总反应：2H2O→2H2+O2
胶体电解质是硅粒（SiO2）和一定浓度的硫酸溶液按比例混合，硅液相互粘结形成大面积三维网路，即由硅粒相互连接形成键，键再互相交错形成细绒多孔结构。
较小的孔隙因强烈的毛细现象，吸附大量的电解液；较大的孔隙形成空隙，构成氧气扩散的通道，从正极产生的氧气通过电解质的孔隙渗透扩散到负极，被负极吸收生成氧化铅。再与硫酸反应生成硫酸铅，形成氧气循环。
因此充电过程基本不失水，反应如下：
正极：H2O→1/2O2+2H++2e-
负极：Pb+1/2O2→PbO
PbO+H2SO4→PbSO4+H2O
PbSO4+2H++2e-→Pb+ H2SO4
总反应：1/2O2+2H++2e-→H2O
3.9 端电压差
胶体电解质的凝固过程是自发（不受外界影响）及缓慢的。
在使用的初期，由于部分电池的气体循环化合停在富液阶段，造成浮充电压均衡性的偏差是常见现象，与电池的工艺或质量无关。
电解质凝固→气体循环化合→端电压均衡性
富液（W）电池→电解液分解→端电压较高
贫液（D）电池→气体循环化合→端电压较低
但经过一段时间的使用后，电解质结构渐趋一致，端电压亦趋平衡
6个月内 2.25V +0.15V -0.12V 即 2.13V---2.40V
6个月后 2.25V +0.10V -0.08V 即 2.17V---2.35V
即使个别电池端电压超过上述范围，但不会有扩大的趋势，建议继续使用并观察其变化。
四、符合的国际标准
●中国YD/1799:2002测试标准
●符合英国BS6290/4测试标准
●符合欧盟IEC896/2测试标准
●ISO9001质量认可生产设施
●ISO14001环保认可生产设施
●Eurobat-20年长寿命产品分类
●IMDG及OICA列作非危险品
技术参数
5.1充电特性
浮充电压：2.25－2.27V/节@20℃
温度补偿：－3.0mV/℃/节
快充电压：2.35-2.40V/节@20℃
温度补偿：－4.0mV/℃/节
快充限流：0.30×C10(A)
自放电率: 小于2%/月@20℃
复合效率: 大于98%(使用后六个月)
5.2冲击放电
冲击电流（Ich）表示在*工作电压的*冲击程度
冲击程度以冲击系数（Kch）表示，Kch=Ich/C10
2V竖放单元持续放电1h后冲击放电曲线见图8。
5.3浮充充电
浮充满足后备电源浅度充放电过程及自放电损耗。
浮充电压为2.25-2.27V/节@20℃,充电电流不受限制。
充电机应具备过流过压断路，保护电池过量充电。
浮充电压须跟随环境温度校正，系数：-3Mv/℃/节。
浮充电压与温度关系资料见下表，深度放电后电池浮充充电，达至100%充电需72小时，见图2。
5.4均充充电
深度放电后需要**充电及出现落后电池时采用均充。
均充电压为2.35-2.40V/节@20℃，初始电流小于0.3C10（A）。
均充电压需跟随环境温度校正，系数：-4Mv/℃/节。
深度放电后电池均充充电，达至100%充电需24小时，见图3。
5.5有效容量
温度上升时有所增加，温度下降时容量有所减少。
有效放电容量应按20℃的资料校正，系数见下表，
5.6放电效能
不同倍率（0.1～1.0C10）放电特性曲线@20℃-25℃，见图5。
放电倍率（A）增加，放电时间（h）缩短，则放电容量（Ah）下降。
放电倍率（A）减少，放电时间（h）延长，则放电容量（Ah）上升。
为防止过度放电损害电池性能及寿命，终止电压应大于下列数值
温度越高，则电池内部电化反应越剧烈，使用年限越短。
5.7浮充寿命
因此保持电池房的温度介乎20-25℃可实现标称使用年限。
各型号在20-25℃的浮充寿命资料见下表，
5.8循环寿命
电池在循环工作时因活性物质剥落而提前失效。
采用多元合金板栅及膨胀剂设计，有效缓减上述现象。
深度放电后的恢复能力极强，其循环寿命较一般电池长。
各VEH型号在20-25℃循环寿命数据见下表，
5.9阁置寿命
电池采用高纯度原材料，自放电率小于2%/月＠20℃
储存温度越高,则自放电率越大,阁置寿命也越短,
当开路电压低于2.1V/节，表示电池容量低于80%，应付其进行更新（均充）充电，以保持电池的活化。电池长期储放,因自放电形成硫酸盐化导致提前失效。
银杉DETA蓄电池12VEL40 12V40AH报价参数
近日，在中国汽车动力电池产业创新联盟回收再利用分会成立大会暨动力电池梯级再生利用研讨会上，坚瑞沃能全资子公司沃特玛与中国铁塔股份有限公司签订了战略合作协议。根据协议，坚瑞沃能全资子公司沃特玛将向中国铁塔提供梯级电池，并在梯级电池利用领域与中国铁塔开展全方位合作。
工信部节能与综合利用司司长高云虎出席了本次会议，他在讲话中表示，新能源汽车是制造强国建设的重大战略任务，推进新能源汽车动力电池回收利用，不仅有利于节约资源，保护环境和社会安全，而且有利于我国新能源汽车产业健康发展，促进生态文明建设。
高云虎透露，工信部将加快实施新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法，推进标准体系建设，建设新能源汽车国家监测与动力电池回收利用溯源综合管理平台，开展试点示范，积极探索技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用市场模式。
中国汽车技术研究中心曾预测，中国电动汽车动力电池累计报废量将在2020年达到12万～17万吨。而市场普遍认为，中国首批动力电池将会在2018年前后开始出现大规模退役。但报废电池仍具有相当的容量和较为宽泛的使用空间，将退役的动力电池应用于储能领域，不管是从经济性还是环保性上而言，都具有一定优势。
随着我国动力电池退役潮的临近，以及相关标准的陆续公布，动力电池的梯次利用将在退役电池规模和政策方面获得更多支撑，梯次利用势在必行。
据悉，中国铁塔公司自2015年开始，在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯次利用试验站点，对废旧动力蓄电池梯次利用进行了积极有益的探索，目前试点范围已扩大到12省市，已建设了3000多个试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。
去年6月，工信部相关负责人曾赴黑龙江省对中国铁塔公司梯级利用电池项目进行了专题调研。中国铁塔公司采用纯电动大巴退役下来的动力电池，经过检测、分选和重组后代替铅酸蓄电池用于通信基站备能，在经济、环境效益等方面都有明显优势。
而作为国内-早研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，坚瑞沃能全资子公司沃特玛已成为国内排名前三的动力电池企业。截至目前，已有8万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内34个省市，产品远销六大洲40多个国家和地区，日均行驶里程超过800万公里。
坚瑞沃能全资子公司沃特玛在动力电池领域的--优势有目共睹，中国铁塔选择与其合作也是顺理成章。通过此次合作，沃特玛将与中国铁塔共同打造中国动力电池梯级利用典范，通过示范效应引领动力电池回收再利用风潮，全面推进绿色发展。
此外，坚瑞沃能全资子公司沃特玛还将与宁德时代、比亚迪等**企业一起，参与行业和产品标准制定。