ATLASBX蓄电池KB50-12 12V50AH报价参数及规格
蓄电池的质量保证承诺：
1．严格按合同要求提供符合设计规定、质量合格的产品。
2．严格控制和检查进厂原材料、配件的质量。
3．保证提供的电池是工艺完善、检测手段完备、决无缺陷的产品。
4．对电池的性能、包装、运输、技术支持、服务等方面负全责。
5．按合同提供相关的安装图纸和质量标准，为安装使用提供便利。
6．检查发现电池有质量缺陷，保证及时向客户通报决不隐瞒。在安装和运行中出现故障以保证用户正常使用为前提，先解决现场问题，恢复系统运行，再研究分析责任归属。
7．客户收货时发现外观缺陷和配件缺失，我厂将负责尽快免费补齐缺失部件及更换缺陷电池。
8．在保证电池品质的前提下，保证提供完善的售后服务、技术支持和客户培训。
蓄电池的质量保证承诺：
1．严格按合同要求提供符合设计规定、质量合格的产品。
2．严格控制和检查进厂原材料、配件的质量。
3．保证提供的电池是工艺完善、检测手段完备、决无缺陷的产品。
4．对电池的性能、包装、运输、技术支持、服务等方面负全责。
5．按合同提供相关的安装图纸和质量标准，为安装使用提供便利。
6．检查发现电池有质量缺陷，保证及时向客户通报决不隐瞒。在安装和运行中出现故障以保证用户正常使用为前提，先解决现场问题，恢复系统运行，再研究分析责任归属。
7．客户收货时发现外观缺陷和配件缺失，我厂将负责尽快免费补齐缺失部件及更换缺陷电池。
8．在保证电池品质的前提下，保证提供完善的售后服务、技术支持和客户培训。
韩国ATLASBX蓄电池公司做为一家在韩国从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，CTM可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。韩国ATLASBX蓄电池紧跟电池行业的发展，且**能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是好的电池制造商之一。
韩国ATLASBX的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后韩国ATLASBX蓄电池公司与法国军工部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。
ATLASBX蓄电池优势：
深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。
是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。
长时间放电具有优越的性能。
更适合于高温环境使用。
适于电力干线供电不稳定的环境。
无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。
无需平衡充电。
自放电小
非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。
采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大地提高循环寿命。
内阻低，充电接受能力强。
与铅酸电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。
德国**技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。
隔板超高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。
在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。
铅酸蓄电池常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电
解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
蓄电池的质量保证承诺：
1．严格按合同要求提供符合设计规定、质量合格的产品。
2．严格控制和检查进厂原材料、配件的质量。
全球石墨烯研发主题布局：从基础研究向应用研究拓展
当前石墨烯材料和应用技术形成了相对固定的领域布局，主要分布在电学性能研究、石墨烯复合材料、材料性能与制备、聚合物、传感器、半导体器件、电池、电容器等领域。
蓄电池电压、电流、温度是蓄电池重要的运行参数，但是不能反映蓄电池内部状态。内阻作为目前国际公认的对蓄电池有效的、测量便捷的性能参数，能够反映蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
蓄电池的四种主要的失效模式：(失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使蓄电池的容量下降，内阻升高)是造成蓄电池内阻升高的主要原因。
随着蓄电池的容量状态的下降，蓄电池的内阻会升高。容量越大的蓄电池其反映的内阻越小，同时随着蓄电池劣化程度的加大，蓄电池的内阻也会出现显著的增高。所以，蓄电池的内阻与其容量有着密切的关系：蓄电池内阻升高是蓄电池性能劣化的重要标志。
ATLASBX蓄电池KB50-12 12V50AH报价参数及规格
和2018年相比，中国动力电池行业排名前四的企业没有变化，分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科和力神，其中宁德时代装机量同比增长了39．8％。相比之下，名列第二、第三的比亚迪和国轩高科的日子就比较难过。由于2019年下半年新能源汽车销量出现下滑，比亚迪动力电池装机量受到影响，与宁德时代的差距被进一步拉大，2019年全年装机量为10．75GWh，市占率仅为17．28％；国轩高科的装机量则为3．43GWh。
而根据宁德时代此前发布的业绩预告显示：2019年公司实现归母净利润约40．64－49．11亿元，同比增长20－45％；扣非净利润约35．98－42．23亿元，同比增长15－35％。
经历行业洗牌期，宁德时代只是靠政策东风起飞的说法似乎不再站得住脚。用曾毓群的话说就是，在政策的保护伞下，“猪都会飞”。然而，当所有玩家都暴露在真空的市场环境中，谁的“护城河”更坚固就显现出来了。
从三元锂、到811电池，宁德时代在中国动力电池行业中的引领作用不能忽视，使宁德时代能成功超越比亚迪就正是在于其三元锂电池方面的技术优势。
能量密度是动力电池优劣的重要指标之一。宁德时代方形三元811系电池能量密度达245wh／kg，接近海外**企业LG和SK的水准。对比国内比亚迪、国轩高科，宁德时代三元电池能量密度以--优势。在磷酸铁锂电池方面，宁德时代方形铁锂电池的能量密度为167wh／kg，比亚迪约157wh／kg，国轩高科平均约170wh／kg，比亚迪并无优势。此外，比亚迪在高能量密度的811电池方面推进也相对缓慢。
尽管在国内市场的市占率已经一骑绝尘，宁德时代并没有停止在技术研发上的投入，毕竟松下还一直紧咬着和它相当的国际市场份额。
2019年9月，宁德时代宣布推出全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包（传统电池包采用的是从单体——模组——电池包的成组方式）。由于省去了电池模组组装环节，宁德时代表示，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15％－20％，电池包零部件数量减少40％，生产效率提升了50％，将大幅降低动力电池的制造成本。
据宁德时代透露，这项创新使得电池包的能量密度在使用同等电芯条件下可达到200Wh／kg以上，远高于传统电池包160Wh／kg以下的能量密度。不过，宁德时代并未透露电池成本下降多少。
这项技术也许正是打动特斯拉的原因之一。一直以来，特斯拉采用的是松下提供的圆柱电池技术路线。据中信证券发布的研报称，圆柱电池包体积能量密度较低，一定程度上已经成为了特斯拉产品的短板，偏弱的体积能量密度“软肋”使圆柱电池包应该不会是新能源汽车的长期主流选择。
据中信建投测算，在保守、高电池单体能量密度、 叠加低电耗三个情景下，特斯拉 Model 3 采用宁德时代 CTP 技术可以分别获得约 12．3％、26．4％和 32．1％的工况续航提升。再考虑到 CTP 技术电池包体积利用率提高，零部件数量减少，生产效率提升，对整车成本的降低、车内空间的提升都有积极意义，整车设计的自由度或有所增加。
能否稳坐
攻城容易守城难。坐在的宝座上，宁德时代也面临着挑战。