艾默科AMERCOM蓄电池AM12-38 12V38AH规格及参数详情
艾默科蓄电池产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
艾默科(AMERCOM)蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
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应用领域： 报警系统；应急照明系统；电子仪器；电信系统；太阳能、风能发电系统； 不间断电源及计算机备用电源；消防备用电源 |
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二、胶体铅酸蓄电池 性能特点： 1）胶体使用状态：密封反应效率大于99.9%。 2）自放电极小：可长期带电存放达两年（20℃），存放时间是吸附式蓄电池的4倍，可不需补充电立即投入运行。 3）失水率低：失水率仅为吸附式蓄电池的二分之一，有效缓解电解液早期干涸。 4）超长使用寿命：设计寿命达12年以上，节省费用支出。 5）深放电循环性能优良：特别适用于循环使用，深放电循环、寿命超过500次，大大高于吸附式蓄电池，有效地提高了系统可靠。 6）过放电后恢复性能：过放电至“0”V，仍能良好恢复，以1CA放电保持21天后，电池恢复容量达。 7）适用环境广：可以在-40℃-60℃温度范围内使用，性能大大超过吸附式电池。 应用领域： 报警系统；应急照明系统；电子仪器；电信系统；太阳能、风能发电系统；不间断电源及计算机备用电源；消防备用电源 |
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三、风能、太阳能用蓄电池 性能特点： 1）超长使用寿命：设计寿命在15年以上。 2）深循环性能优良：充电接受能力强，过放电或深放电性能好。 3）耐腐蚀性高，内阻小。 4）适用环境广：可以在-40℃-60℃温度范围内使用。 应用领域： 报警系统；应急照明系统；电子仪器；电信系统；太阳能、风能发电系统；不间断电源及计算机备用电源；消防备用电源； |
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的**巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
艾默科AMERCOM蓄电池AM12-38 12V38AH规格及参数详情
我们应该说明一下荷兰**使用镍镉电池的研究情况。通过CADEX电池分析器对每个电池进行定期的维护，以延长电池的使用寿命，对不符合要求目标容量但容量仍有80％的电池进行修复，对那些没有达到80%的目标容量的电池对其进行更换。与此同时，美国陆军转为使用镍氢电池，虽然能够提供更高的容量但使用寿命较短。如今，双方**在他们的新型设备上已经开始使用锂离子电池。
公共安全机构将镍镉电池，镍氢电池和锂离子电池混合使用。然后进行核对，以找出哪种物质的化学反应效果。-终发现锂离子电池的确出众。使用后15个月，在CADEX电池测试仪进行测试，锂离子电池仍表现出92-95％的容量，并且用户对于锂离子电池能够可靠地工作到两到三个班次的时间很有信心。镍基电池是无法达到这样的性能的。但是，锂电池故障仍时有发生，在**使用时，故障率还是比较高。这可能是与用户相关的，可以参考荷兰**的那种模式，士兵作为电池的负责人，或许可以解决这个问题。
锂离子电池重量更轻和运行时间较长的特性在电动工具中有着明显的优势。锂离子电池产生的衰减比镍基电池更少，部分原因是由于过载保护电路防止了反向极化的产生。医疗器械也转向使用锂离子电池，但改变监管条件却是一件繁琐的事。不过新技术可能涉及到一些人的利益，导致其被扼杀在摇篮中。
比亚迪推出“刀片电池”的前后，宁德时代在电池模组方面的研发与创新也是不遗余力。
8月12日，在中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术——CTC（Cell to Chassis），让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里。按照当前计划，预计在2030年前推出被市场称之为“底盘电池”的这项技术。
曾毓群称，该技术把电芯和底盘集成一起，零件数量节省40％，能量密度提升10－15％，制造效率提升一倍，降本增效。再把电机、电控、整车高压如DC／DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。
“CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向。”曾毓群表示。
事实上，早在2019年的德国法兰克福国际车展上，宁德时代就推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。
宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15％－20％，电池包零部件数量减少40％，生产效率提升了50％，电池包能量密度提升了10％－15％，将大幅降低动力电池的制造成本。
而宁德时代对于模组的创新，比2019年推出的CTP电池包来得更早。例如，在5月11日举行的宁德时代2019年度业绩说明会上，曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种。”
这至少说明了，早在2016年，宁德时代已实现基于CTP结构的电池包量产。
不过，有一个问题是，本次宁德时代正在研发“底盘电池”，推出时间显得极为保守，预期2030年左右才能推出。要知道，在未来十年的电池技术发展过程中，新技术频出的动力电池领域，在2030年之前甚至说在2025年之前，有电池支持800＋的续航并不是难事。
此外，“底盘电池”的安全性如何？汽车底盘作为-轻易被地面触碰的零部件之一，底盘即电池，风险如何控制？
关于推出时间，以及安全性问题，各位怎么看？