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山东盛达绿能电源科技有限公司

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霍克HAWKER蓄电池(中国)电源有限公司

发布时间:2020-09-07 11:44:21       返回列表
  霍克HAWKER蓄电池(中国)电源有限公司
 霍克HAWKER蓄电池(中国)电源有限公司

简单介绍:

       移动式机械,包括各类移动式智能机器人和AGV车(Automated Guided Vehicles),其动力的来源是自带的电池。为保证移动式机械能够连续、稳定、安全可靠地工作,合理的配置动力电源,选择使用高效率、而又低成本的电池,显得十分重要。
 移动式机械,包括各类移动式智能机器人和AGV车(Automated Guided Vehicles),其动力的来源是自带的电池。为保证移动式机械能够连续、稳定、安全可靠地工作,合理的配置动力电源,选择使用高效率、而又低成本的电池,显得十分重要。
霍克能源集团(HAWKER POWER GROUP LTD)是全球进的动力电源制造商。为满足新兴应用领域的要求,以其**的制造设备和工艺,的专利技术和材料,制造了专用于移动机械电源的吸附式(AGM)AX系列免维护铅酸密封蓄电池。该系列电池严格遵循国际电池标准生产,不仅加强了深循环放电和**充电的能力,而且也提高了使用的安全性和可靠性,对设备和环境均无腐蚀、无污染。
遵循标准
产品设计符合国际标准IEC 60896/21-22
按照1999年发布的欧洲电池商会(Eurobat)指引,本系列产品属于"长寿命"类别
符合Telcordia SR-4228标准
获得UL认证(UL标准1989)
根据美国《DOT 条例49》及国际民航组织ICAO和国际航空运输协会IATA《包装指示806》,被批准为适于海陆空运输的非危险品
由获得ISO 9001:2000标准认证及ISO 14001:2004认证霍克工厂生产

北京路盛电源设备有限公司,是一家乘互联网科技时代契机而崛起,在新能源的开发利用方面优势凸显,专注致力于创业投资、科技技术创新、产品生产、销售、售后,以及设备管理系统集成等服务领域的多元化能源科技企业。,其HAWKER动力电池是--工业电池,前身为德国VARTA电池,全球**的VARTA-PZS技术的拥有者,参与DIN和Bs标准的制定。

HAWKER蓄电池是叉车蓄电池**品牌,北京路盛电源设备有限公司是艾诺斯集团战略合作伙伴。HAWKER电池中国国内动力电池(叉车电池、AGV电池、升降平台电池等蓄电池)都是由北京路盛电源设备有限公司全国销售;

HAWKER全球拥有30多家工厂,超过万名员工,叉车电池全球市场占有率超过30%。

HAWKER蓄电池目前已经是林德、海斯特、永恒力、丰田以及科朗叉车的国内供应商,同时是合力、杭叉等国内叉车的进口品牌。拥有强大的技术力量及配套经验。

霍克免维护AX铅酸蓄电池技术特点

本系列电池为霍克?技术制造:特殊的板栅/极板合金配方,全自动化精细加工制作工艺,使电池具有越的充放电性能。

全密封结构,无需加酸加水维护。不漏酸,无酸雾排出,对设备和环境无腐蚀、 。

深循环放电性能好,深度放电循环次数为普通铅酸动力电池的3倍以上。

深度放电后恢复性能优越,可接受大电流(0.3C10)充电,缩短充电时间。

适应环境温度范围宽,可在极端高温或低温的环境下正常使用。

本系列霍克电池 标准的严格检测,包括电检测和机械强度检测。机械强度检测符合FordTM移动式机械振动测试标准和IEC61373冲击与振动测试标准。

IEC 61373冲击与振动测试标准

功能性随机振动测试  IEC61373,第8节   10分钟三维方向振动,频率 5-150Hz,0.046-0.1g重力加速度

长时间随机振动测试 IEC61373,第9节 5小时三维方向振动,频率5-150Hz,0.36-0.8g重力加速度

冲击测试   IEC61373,0节 30毫秒三维方向冲击,冲击强度 3.06-5.1g重力加速度

动力电池使用请注意以下几点:

移动使用时,应于电池周围加防震垫以保护电池

长期浅度放电使用时,应每半年进行一次深度放电(0.1C10安培,放电8小时以上)

深度放电(60以上)使用后,应立即充电,以避免电池电极板的硫酸盐化

每次充电应充满后再使用,不可欠充

 霍克HAWKER蓄电池(中国)电源有限公司
LED驱动方式可采用电阻限流、线性稳压器和开关型变换器3类。电阻限流方案适用于效率低的应用场合,所以对效率要求极高,输入电压范围宽的汽车照明上不采用此方法;线性稳压器适应于低电流或LED正向压降稍低于电源电压的场合,但同样存在效率和输入电压范围小的问题;开关型变换器具有电路拓扑灵活、效率高和输入电压宽的特性。因此,综合考虑工作效率、安装尺寸、静态电流、工作电压、噪声和输出调节等因素后,驱动电路多采用开关型变换器。开关变换器拓扑结构分为Buck、Boost及Buck-Boos等方式。目前来看,LED应用在汽车照明上,其驱动电源必然是铅酸蓄电池。

因为蓄电池的输入电压范围会与正常的范围有很大的出入,因此驱动电路一般用Buck-Boost拓扑结构满足LED阵列对电压要求。此电路拓扑结构直流增益(输出电压与输入电压之比)与占空比D(一个开关周期内,开通时间与周期的比值)有关。当电池电压低于LED所需电压时,调节D>0.5,使电路处于升压状态;当电池电压高于LED所需电压时,调节D<0.5,使电路处于降压状态。LED是电流控制的电流型元件,亮度与流过的电流成正比。如果LED不是恒流驱动,通过的电流波动时,即使电压恒定也会造成LED的亮度变化。为保证亮度稳定可靠,LED需要恒定的电流来驱动,而且还需要在任何情况下都能将纹波电流控制在可接受的水平。所以,LED驱动电路的输出必须是恒流输出而非恒压输出。

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