非凡FIAMM蓄电池12SP12 12V12AH规格及参数详情
非凡FIAMM蓄电池12SP12 12V12AH规格及参数详情
非凡FIAMM蓄电池安装前注意事项
检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；
如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房 处；
避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；
因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；
连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；
小心导电材料短接蓄电池正负端子。
多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。
1) 蓄电池为带液荷电出厂，运输中应注意防止电池短路
2)搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
3)由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池
4)电池不用时，请在低温、通风、干燥情况下保存。
在电池的使用过程中，为了延长使用寿命，及时发现故障电池，建议用户做如下记录：
周期：每季度
检测内容：
1）单体电池的浮冲充电压或开路电压值
2）电池系统的端电压
3）电池的表面温度侧面温度
4）环境温度
如发现电压异常或温度异常的电池，请及时查明原因，替换故障电池。
品牌非凡类型其他
电池盖和排气拴结构阀控式密闭蓄电池荷电状态免维护蓄电池
型号SP系列化学类型阀控式铅酸蓄电池
额定容量26AH-235AH电压12V（V）
产品认证UL证书、CE证书、ISO9001:2000证书、泰尔认证证书适用范围电力系统、UPS电源、通讯系统、消防应急系统等
FIAMM电池主要包括SP系列是根据市场长期运作所得经验研制而成的。SP系列的出品，是为了确保在不同环境中都能体现出优异的放电性能。
FIAMM的追求在于不断的对生产工艺、设备及技术进行改进。FIAMM工业电池遵循ISO9001质量管理体系和ISO14001环保体系的要求。FIAMM工业电池在技术上的持续投资是我们的产品拥有更精良的品质、更高的可靠性。
SP阀控铅酸电池是多种备用性电源的理想选择。
FIAMM是一个全球性集团公司，其总部位于意大利，成立于1942年，拥有六十多年生产工业电池的历史，在意大利、美国、中国投资建厂生产阀控式铅酸密封蓄电池，成为全球备用电源的极具实力的供货商之一。
非凡REMARKABLE蓄电池特点
◆板栅负极板 活性物质以涂膏状挤压在栅板上，栅板合金含钙量严格控制于0.06%有效防止腐蚀。同时降低氢的析出，保证的复合率。
◆凌胶电解质 电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4KG/L。即使在使用末期，其浓度一般不会超于12.5KG/L。
◆微孔分隔板 对酸液呈惰性，能有效的将正、负极板分隔。分隔板表面带微孔，允许氧气从中迁移，以进行氧循环中和反应。
◆ ABS塑料外壳 电池外壳以抗老化，抗冲击好的ABS防火塑料所制成，壳体上、下两部分结合处成槽状，在高温条件下融合为一体。顶盖有极柱的方向，安装时方便快捷。
◆防爆安全阀 低压单向阀，能保证及时排放过来内压，又防止大气进入电池里。外加防爆气垫，有明火也不会引起灾害。
◆极柱密封垫 又极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效防止正极柱出现缝隙腐蚀现象。
◆内螺纹极柱 铜质芯棒可抵受高倍率放电电流通过，极柱含阴螺纹，安装时安全可靠，避免了运输或安装时招致损坏
电池型号 电池电压
产品用途APPLICATIONS
■ UPS 不间断电源及计算机备用电源
■应用照明系统
.
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备
。
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备
。
■控制设备及其他紧急保护系统。
SP系列 - 设计寿命10 年(10H)
非凡FIAMM蓄电池12SP12 12V12AH规格及参数详情
近日，为了优化用于汽车应用的大尺寸锂离子电池，同时德国太阳能和氢研究中心(ZSW)的研究人员启动了ZellkoBatt项目，该项目降低组件和制造工艺的成本。
科学家们表示，他们将把研究成果应用到ZSW的中试生产线上。该研究实验室自2014年以来一直在类似工厂的条件下运行，由此产生的机器和工艺将被提升至大规模生产。
该想法是在德国工厂的工作原型和工业大规模制造之间建立桥梁。
ZSW蓄电池研究主管Margret Wohlfahrt-Mehrens在一份声明中说：“电动汽车将显著改变汽车供应商行业。我们必须尽我们所能，**跟踪电池系统的开发和生产，使德国成为一个经得起未来考验的汽车制造国。通过ZellkoBatt项目，我们正在扩展我们的技术基础设施，以加快创新电池向工业大规模制造的转移。”
据Wohlfahrt-Mehrens称，该项目将帮助德国超越试点生产线和小型生产线，建立生产能力，满足不断增长的电池需求，尤其是考虑到已制定了到2030年将电动车数量增加到1000万辆的目标。
据了解，“凰龙”号常规动力潜艇在维持规格和航速不变的情况下，使用锂离子电池替换掉整个斯特林发动机的AIP动力系统和铅酸蓄电池。
由于受国际条约和法律法规限制，日本不能发展核潜艇，因此只能在常规潜艇技术上尝试各种创新和突破。此次使用锂电池作动力可以说是一次全新的尝试。
不过，虽然“凰龙”号的出现意味着日本已经在锂电池相关技术上取得突破，但由于锂电池对压力、温度和通风散热具有较高的要求，因此，有**分析称，目前这种以锂电池作为动力的潜艇批量装备还为时尚早，日本方面还需进行长期的测试、试验和改进，其后的苍龙级潜艇才会大规模使用锂电池技术。