索润森SORENSEN蓄电池**网站首页
索润森SORENSEN蓄电池产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺提高池装配紧度防止活物质脱落提高池使用寿命。
低酸比重液提高池充受能力增强池深放循环能力。
增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。
因此蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)
（2）放性能优良
紧装配工艺池内阻小大流放特性良。
（3） 自放低
池自放小室温储存半年以上也可无需补。
（4）维护简单
氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中解液水份含量几乎没有变化因此池在使用过程中无需补水维护简单。
（5）安全性高
池内部装有安全阀。
（6） 安装简捷
池立式、侧卧、叠层安装均可安装时占地面积小灵活方便。
充放特性
蓄池具有自放效应。从生产制造车间到用户使用大约要延误数月的时间。以铅酸蓄池为例在30的环境温度下贮藏8个月蓄池的残存容量仅为出厂时的一半因此对于新购买的和UPS配套的蓄池一般要进行一次较长时间的充这叫做初充。蓄池的初充流大小应按0.1C来充蓄池在放终了后可进行再充这叫正常充。目前在UPS中普遍采用两种充方式:浮充和脉充。所谓浮充是指整流器的输出和蓄池并联工作并同时向负载供实际上此时整流器提供的流分两路一路送给负载另一路送给蓄池以补充蓄池自身内部损耗浮充充工作方式线简单对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充的特点是充流随蓄池容量而变化用这种方式充可以缩短充时间。
索润森SORENSEN蓄电池主要应用场景
数据中心、 UPS 电源系统
高功率、 大电流放电场景
高精端设备后备电源
应急照明、 航标灯
■ UPS 不间断电源及计算机备用电源
■应用照明系统 ■铁路、航用、交通。 ■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。 ■各种无线通讯设备■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。■太阳能储存能量转变设备
优势
专为大电流高功率应用而设计，能量密度比普通电池提高30%以上;
产品设计寿命10年;
维护方便，TCO总成本小于0.30元/W，比普通电池节省成本20%以上;
高安全性、可靠性、稳定性，年失效率小于0.1/‰
索瑞森蓄电池特点：
☆电池的电解质含有气相二氧化硅的胶体物质，呈凝胶状态，不流动、无漏露、无酸液分层现象，电池槽、盖采用ABS材料热封方式，使用、运输中无漏液的危险，安全可靠。
☆胶体电解质注入时为稀溶胶状态，采用过量电解质，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，胶体电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象，电池可在较为恶劣的环境下工作。
☆极板板栅结构为放射状结构，有利于提高活物质的利用率。合金采用铅钙锡铝合金，正极板耐腐蚀性能好，负极板析氢电位高，铅膏配方独特，电池深放电后再充电的恢复能力佳，有很好的循环耐久能力，容量足，寿命长。
☆极柱端子为镀锡铜端子结构，有利于电池的大电流的放电及电池间连接的可靠性。极柱的密封采用熔焊及树脂封合剂二次封合，密封可靠性高。
☆ 接线端封闭式连接软线能有效防止因意外而发生的短路和遭受电击的危险。
索润森蓄电池SGL12-100 阀控式密封蓄电池 通信电力医疗邮电系统专用 12V100AH质保三年
索瑞森蓄电池主要用途：
☆太阳能、风能发电储能；
☆电信、移动、铁道等各种通信、信号系统备用电源；
☆电力系统、核电站备用电源，
☆UPS、医疗设备、应急照明等备用电源；
☆舰船、海事等备用电源；
☆电动车辆用动力电源；
使用环境要求：
☆海拔高度不超过4000m（海拔高度超过4000m使用时，需在订货时说明）
☆环境温度：-20℃---50℃,相对湿度≤90%
☆电池应远离火源、有机溶剂，避免阳光直晒、同组电池使用环境温度一致。
☆浮充电压：20℃条件下 13.38—13.80V/unit，温度调节系数为－18mV/℃/unit
☆均充电压：14.28—14.52V/unit ,充电电流：0.20C10A。
关于保管
1、保管时请注重温度不要超越-20+40规模.
2、保管电池时有必要使电池在**充电状态下进行保管。因为在运送途中或保存期内因自放电
会丢失一部分容量，运用时请补充电。
3、长时间保管时，为补偿保管时间的自放电，请进行补充电。在超越40C条件下保管时，对电池
寿数有很坏影响，请防止！
4、请在枯燥低温，通风杰出的当地进行保管。
5、如在保管或搬运过程中电池包装不小心被水淋湿，应当即除去包装纸箱，以防止被水打湿的
纸箱成为导体形成电池放电或烧坏正极端子。
五、关于平常查看及保护保管
1、定时对电池进行查看，如发现有尘埃等外观污染状况时，请用水或温水浸湿的布片进行打扫
。不要用汽油、香蕉水等有机溶剂或油类进行清洁，别的请防止运用化纤布。
2、浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值违背下表所示基准值时
amp;plusmn;0.05V/单格）应查询缘由并作处置。
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工业和信息化部组织制定的GB 18384－2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381－2020《电动汽车安全要求》和GB 38032－2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来。”工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工信部从2016年起便开始启动电动汽车安全三项强标制定工作。
据悉，此次三项强标以我国原有**性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
一、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
该项标准在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
其中，需要特别指出的，该项标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
二、《电动汽车安全要求》
这项标准，主要是针对电动汽车的电气安全和功能安全要求。在此前标准的基础上，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
三、《电动客车安全要求》
这项标准，则主要针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统-小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。