时高STECO蓄电池PLATINE12-200 12V200AH规格及参数说明
法国时高蓄电池的特点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
时高蓄电池需经常检查的内容如下：
1. 端电压；
2. 连接处有无松动、发热、腐蚀现象（应及时清理，做好防锈措施）；
3. 电池壳体有无渗漏和变形；
4. 极柱、安全阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。
二、 初次使用
密封电池在使用前不需进行初充电，但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法，充电电压应按说明书规定进行，一般情况下（电池存放不超过半年，环境温度25℃时）补充充电的电压和充电时间如下：
单体电池电压（V） 充电时间（H）
2.23 2～3天
2.30～2.33V 1～2天
在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10～20℃之间，则充电时间应加倍，如环境温度高于25℃则充电时间应缩短。
三、浮充电压
当环境温度为20～29℃时，蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏，不同温度范围可按下列标准确定浮充电压：
环境温度（℃） 浮充电压（V）
0～9 2.29
10～19 2.26
20～29 2.23
30～39 2.20
四、 均充电压
时高蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下：
1. 浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们；
2. 放出20%以上额定容量时，要自动均充；
3. 10周自动均充一次；
4. 自动均充时间设定为15h。
五、 其他
1. 蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。
2. 电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。
3. 在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。
4. 蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须 绝缘，连接螺栓必须拧紧。
5. 容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新。
时高STECO蓄电池PLATINE12-200 12V200AH规格及参数说明
锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成，正、负电极上的氧化剂和还原剂只隔一层约20微米厚的隔膜，在达到一定温度时氧化剂和还原剂均易与电解液发生大量生热的化学反应，电池组又是在高电压、大电流下运行。
现在，电动公交车的锂离子电池装载量约为200千瓦时，事故率已不低（10－3/车·年）。一个20兆瓦时的储能电站的电池容量大于电动公交车百倍，如用品质相当的锂离子电池，其事故概率就有可能也将大百倍，即可达到10－1/站·年（10年可能烧一次）。
可见，锂离子电池的安全性也值得重视。要将使用电池（特别是锂离子电池）作为使用易燃、易爆物品和高电压器件一样对待，要制定并严格执行安全设计标准和使用规范。
与锂离子电池类似的有机电解液超级电容器，具有高比功率、超长寿命、较高电压等突出优点，可解决短时间、大功率储-放电问题，也有的储能电站将其与电池并联使用，以提升和扩展电站的功能。有人认为，这种超级电容器比能量低，安全不会有大问题。但是，美国夏威夷Kahuku岛30兆瓦风电场的15兆瓦电池储能电站，使用了Dyna公司超级电容器，发生三次着火引发大火（2011年4月、2012年5月及8月1日），给人们敲响了警钟。
水电解液电池的安全性
当前使用-多的水电解液二次电池是金属氢化物/镍电池和铅酸电池，前者的电解液是碱性水溶液，后者是酸性的水溶液。这些电解液泄漏时有腐蚀的危险，不过燃、爆性要低得多，但是也并非--不会出问题。2012年4月，山东淄博一辆使用镍氢电池的公交车发生大火，原因可能是负极储氢合金与正极氧化镍用量设计不当，导致电池中积累了氢气。铅酸电池在过度充电时也会发生水电解成氢气和氧气，不过，这个问题已经解决得比较好。因而铅酸电池是安全性的电池，而且价格低廉，循环寿命和比能量也在不断提高中。
可以大规模蓄电的液流电池近些年发展迅速，得益于其使用水电解液而具有极低的爆燃危险性。但是，新近出现的锌-溴液流电池和锌-氯液流电池，虽然有些优点，但是元素态的溴和氯有毒性和腐蚀性，在大规模蓄电站中使用，务必做好防止有毒气体泄漏的事故发生。
2011年国内曾有人提出有机电解液的液流电池新体系构想，并欲申请2012年国家863计划项目。如果，成千上万立方米的有机电解液成天在储能电站的复杂管道中流动，一旦发生事故后果将不堪设想。显然，这样的有机电解液新体系，已与液流电池的高安全性初衷背道而驰，难有实用前景。
重视新型水电解液电池发展
大规模蓄电的储能电站，务必将安全放在一切需要考虑的问题--。储能电站作为经营单位，经济效益也很重要，应该使用能量转换效率高、寿命长、造价和运行成本低、适当兼顾比能量的电池。因此，当前应高度重视新型水电解液电池的发展与应用：
1.大力发展能量转换效率高于80%、造价低于2元/瓦时、循环寿命达10000次的新型液流电池；现有液流电池也应提高到这个水平。
2.在持续治理铅污染的同时，积极支持研制比能量大于50瓦时/千克、循环寿命达3000次、价格低于0.6元/瓦时的新技术铅酸电池。
3.鼓励发展比能量大于50瓦时/千克、循环寿命达4000次、价格低于0.8元/瓦时、生产-回收全过程环境友好的新型水电解液储能电池。
在合适的进、出电价条件下，使用上述电池的蓄电站均有可能取得YCC（规模蓄电技术经济效益的判据）指数达1.0的运行效果，且有较高的安全保障。