环宇蓄电池HYS121200 12V120AH报价及参数
环宇蓄电池性能特点
采用--、高纯度高锡铅多元合金及超纯电解液，电池自放电小；
独特的深循环设计，厚极板和高密度的活性物质，在深循环应用中有更长的寿命，设计使用寿命均在5年以上，20%放电深度循环寿命达到2200次以上；
良好的深度放电恢复性能，专利极板技术，可以有效提高电池的低温性能及接收充电能力，电池适用温度宽广，可在-30℃～45℃范围内使用，电池工作温度为25℃；
应用在太阳能系统中，应对长期充电不足与频繁放电适应能力更强；
**的设备保证了电池的一致性良好；
环宇蓄电池特点：
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯硫酸电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
自放电低
通过IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准
环宇蓄电池技术特性：
1、寿命长:循环寿命达到3500次以上,使用寿命9年以上,保修期3年,年均使用费用比普通低约。 普通电池的循环寿命一般在次左右,也就500次左右,本公司随售电池组循环寿命均在3500次以上。以上数据我们已经在公司实验室得到验证,电池组循环1700次容量只衰减了初始容量的百分之十左右。正在天津市质量技术监督中心测试的数据,循环1500次容量只衰减了初始容量的百分之8,额定容量的百分之二。综合性能价格比比普通电池和锰酸锂电池都要高得多。
2、安全性好:有更高的热稳定性,钴酸锂的氧化还原反应放热温度大约为150度,锰酸锂氧化还原反应放热温度大约为250度,而磷酸铁锂电池的氧化还原反应放热温度大于400度。因此在安全性方面电池有本质上的区别,和普通电池不完全相同。当出现撞击、重压、针刺、短路、高压充电、高温等破坏性情况发生时,本公司电池不会危险或燃烧,使用户的安全得到限度的保障。
3、
正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。
环宇蓄电池HYS121200 12V120AH报价及参数
此次“技术解析会”上，王传福重点向外界发布了两大驭变战略———“双驱战略”和“智能化战略”。
据了解，所谓“双驱战略”主要分为两个层面：一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术，二是在新能源车领域内，个人市场推广双擎双模，公交市场推广纯电动车。
其中，双擎双模技术是一种将发动机和电机两种力量相结合控制的**技术。目前这项技术已经搭载在“秦”上，根据测试，秦的功率和扭矩达到223kW和440N?m，0到百公里加速时间仅为5.9秒。“秦”计划于今年四季度正式上市，主要面向个人用车市场。
王传福透露，未来比亚迪还会推出双擎双模技术、四轮独立驱动SUV，其百公里加速为4.9秒的“唐”，以及百公里加速为3.9秒的超级跑车。“双模技术将在比亚迪90%的车型上运用，今后，百公里加速超过7秒的车都不是车”，王传福说。
而比亚迪的纯电动车E6、K9则主要面向公交车、出租车等领域，据透露，未来三年时间，得益于纯电动车的成本优势，深圳出租车将全部换成电动车。
比亚迪发布的另外一大战略是针对汽车电子配置的“智能化战略”，本着“技术为王，创新为本”的企业发展理念，以用户体验为导向，比亚迪充分发挥旗下多个产业群的垂直整合优势，实现技术的集成创新与**搭载。
例如思锐上搭载的云钥匙，可通过3G信号实现跨地域的开门、着车、开空调操作，并可通过手机实时查看车况信息。未来比亚迪还将推出蓝牙钥匙，与手机合二为一，携带更方便。据了解，包括NFC、自动泊车在内的更智能化的汽车电子配置，比亚迪也已经开始研发。