KOZAR蓄电池GE17-12 12V17AH报价及参数
产品特点：
1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越：由于极端过充电作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的***裂。
4、自放电***：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在***。
5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防***落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的***能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以***。
产品优势：
免维护无须补液；
内阻小，大电流放电性能好；
适应温度广（－35－45℃）；
自放电小；
使用寿命长（8－10年）；
荷电出厂，使用方便；
安全防爆；
独特配方，深放电***性能好；
无游离电解液，侧倒90度仍能使用。
应用领域：
报*系统；
应急照明系统；
电子仪器；
铁路、船舶；
邮电通信；
电子系统；
产品特点：
1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越：由于极端过充电作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的***裂。
4、自放电***：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在***。
5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防***落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的***能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以***。
1、电池的容量
（1）电池的额定容量
电池的额定容量规定为：在环境温度25℃，指定时率下放出的容量
24Ah（包括24Ah）以下的电池的额定容量是指20时率下的容量；
24Ah 以上的电池的额定容量是指10 时率下的容量。
例如：12V7Ah
容量检测方法：以（7÷20）A=0.35A放电至10.5V时，电池放电时间不低于20小时。
又例：12V100Ah
容量检测方法：以（100÷10）A=10A放电至10.5V时，电池放电时间不低于10小时。
（2）不同时率及放电终止电压
电池通常采用10时率或20时率，有时也用3时率、1时率，0.5时率等。
KOZAR蓄电池GE17-12 12V17AH报价及参数
如果说这两年在科技汽车界-火的名词是“特斯拉”，估计没有什么人反驳。但即使“特斯拉”炙手可热，对其的评价也褒贬不一，关于其能耗、安全的质疑也一直不绝于耳。
作为新能源汽车商业化的典范，2013特斯拉总共销售2万左右台车，比全中国所有电动汽车1.76万量的数量还要大。也正是因为漂亮的销售数据，使得特斯拉声名大噪，而电动车也成为时髦的代名词。
电动车可以实现“零”排放；电机驱动，运行低噪音；电机可以瞬间达到扭矩，加速快。这些优点都让电动车看上去似乎是很好的出行坐驾。
但即使是特斯拉，这个全球销量的电动汽车品牌，在全美去年1560万台车的销量中仅仅是0.13%的市场份额，如果放在全球市场，那就更加是沧海一粟了。
在全球变暖，化石燃料逐渐枯竭的情况下，发展新能新能源车（主要是电动汽车）貌似是势在必行的，但整个新能源车领域却一直是雷声大雨点小，不禁让人要问，为什么改变汽车的动力系统就这么难？
近日，小编有机会和上汽以及比亚迪的相关人士了解了当下其新能源车的发展情况。其实不管是特斯拉，还是上汽、比亚迪，他们虽然有着不同的品牌，有着不同的市场策略，但其面临的挑战也有很多共通之处。
驱动技术成熟，驾乘体验良好
笔者次接触纯电动汽车大是在去年深圳高交会时，为了回到住处打了一辆的士。上车以后发现这辆车没有转速表，询问师傅才知道这是比亚迪的E6电动车。当时坐在车上感觉非常不错。电动车由于使用电动机驱动，其噪音非常小，加减速也非常平顺，这次体验完全打破我脑中电动车技术不成熟的固定思维。
今年以来，笔者有机会参加了上汽和比亚迪的纯电动以及混动车的试驾体验。可以说就驾乘时的体验来说，电动车完全不输任何汽油、柴油驱动的汽车。由于电动机的电器性能更加稳定和可控，电动汽车在一些性能上比油车更加--。
除了更加小的噪音，更加平顺的变速，更好的加速性能也是电动车经常拿来宣传的点。特斯拉Model S百公里4.4秒的成绩使得其可以用电动车领域的超跑自居。