万松蓄电池SN80-12 12V80AH报价参数及规格
万松蓄电池安装注意事项
1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、 圣豹 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
6、 圣豹 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。
7、 圣豹蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。
8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。
9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。
10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。
万松蓄电池身为阀调式铅酸蓄电池的品牌，产品销售遍及100个国家并已被广泛地应用于--各国通讯设备丶不断电系统丶太阳能丶风力丶紧急照明相关节能概念以及安全系统等产品上. 自西元1986年成立以来，万松已逐渐茁壮成为一集团。万松各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过400万单位的电池供应市场。
遍布全--之经销网络以及对品质的坚持造就了万松今日的成长。万松所生产的电池皆为率丶免维护丶并获得ISO及UL认证。然而，万松并不以此为满，今后，骆俊将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在二千多位员工共同努力下，万松有信心提供您更好丶更值信赖的产品及服务。
----万松公司积极朝向新兴能源、洁净能源、储能系统发展，是间相当具潜力的能源公司之一；万松在企业经营与发展上，关注绿色电源之发展需求，透过结合‘内外资源、创新实用’电源系统与的服务团队，来**满足客户、提升需求价值。在万松，踏实的经营、稳健的绩效一直是我们凝聚的骄傲；自律的管理、相容的默契一直是我们追求的秩序；带着一颗自信满满的心，您会在一个自然单纯的环境找到我们。
万松蓄电池应用领域与分类：
免维护无须补液； UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放电小； 应急照明系统；
使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
安全防爆； 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 万松蓄电池GFM系列--设计寿命6-8年（10H）
万松蓄电池SN80-12 12V80AH报价参数及规格
科研所资产注入创先例
记者：科研院所是国防科技工业的资产，盈利能力往往强于下属或相关上市公司。请介绍一下相关资产的注入情况。
吴忠：今年初，国防科工局确定了军工科研院所改革分类的原则。中国重工和风帆股份作为中船重工旗下的两大上市平台也算是开了先河，成为改革的参照。这次风帆股份改革-终能获得支持，-重要的原因是中船重工集团明确了此次注入的五家科研院所中四家的改革方向是转为企业。目前，这五家研究所只有一半的收入规模被注入风帆股份。之所以不能全部拿进来，就是因为这五家研究所目前属性还不是企业。我们现在在有关部门支持下已将科研院所能产生盈利的部分资产转为经营性资产，并成立了公司将其装入。
记者：注入过程中遇到了哪些困难，如何解决的？
吴忠：集团研究所有四万人是科研人员，占集团整个人员的三分之一，科研院所改革的动向关系到整个集团。军工研究所改制面临的问题不少，比如事业编制人员的转制、转企后军民需要纳税等。现在国家政策还没有让这些事业编制人员转企，但改革本身就是摸着石头过河，我们决定在本次重组完成后，也就是这些人员成为上市公司的人后，对积极参加转制的骨干科技员工给予股权激励，而且要确保这些员工的收入待遇不低于以往。毕竟相对于企业而言，研究所还是轻资产，资产的盈利能力强。
记者：科研院所改革的推进后续还会有怎样的举动？
吴忠：现在5家研究所还有一多半在体外，拿进来的是成熟业务。现在注入的科研院所资产规模占5家研究所的资产不到50%，未来还会往上市平台装。
后续仍有想象空间
记者：已注入风帆股份这一动力平台的部分，现在有哪些业务上的推进？
吴忠：中船重工集团在动力业务上整体有300亿元左右的规模，现在注入风帆股份的部分不到200亿元。已经注入到风帆股份的部分，未来拓展还有很大的空间。比如热气机动力里的太阳能发电，-近我们和青海省以及三峡集团在谈，都有意向在青海打造千万级的太阳能光热发电工程；新能源领域的动力电池，我们也在寻求高起点的合作，比如在民船方面的全电动力是一个发展方向，符合国家节能环保的要求，今后采购的船只也都会陆续采用全电动力电池；核电方面，我们在国家能源局的指导下，正在加紧推进工作，同时与国外相关企业也在开展合作。
记者：后续集团还会有动力业务注入吗？
吴忠：装备若要有所发展，动力必须先行，不然附加值大的部分还是让国外的企业拿走了。从电池平台到七大动力平台，只是集团搭建动力平台的步。现在，集团还有不少动力相关业务，一旦孵化成熟，在时机合适时，也会陆续注入上市公司平台。现在集团旗下还有未能盈利的动力板块还没有注入到上市公司。
记者：未来的业绩预期是怎样的？募投项目资金如何安排？
吴忠：这次注入的这5家研究所，我们采用的评估方法是资产收益法，预计七大动力板块2016年和2017年的利润增幅将在30%左右。而‘十三五’期间，若以300亿元的动力资产规模来计算，中船重工集团动力业务板块整体的平均营收增幅预计将达18%。此外，这次整个募投138亿元，大概有100亿元多一点要用来做能力提升项目，这部分大多是军民结合的项目，主要是提升海军装备的技改项目，净资产收益率水平相对较高。