NCAA蓄电池（中国）有限公司
蓄电池基本参数：
使用寿命长：NCAA牌12V阀控式铅酸蓄电池采用技术和现代化设备生产，各型电池设计均以完整的性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。
耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。
循环能力优异：极板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。
优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。
安全性：技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。
多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。
NCAA蓄电池应用领域：
通信领域 程控交换机 UPS不间断电源 航海设备 变电所操作及直流电源 报警系统 消防和保安系统 控制设备
质保规则:
质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装:1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收:不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，
用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
NCAA蓄电池运用局限与分类：
◆ 免护卫没必要补液； UPS不间断电源；
◆ 内阻小， 名放电性能好； 消防备用电源；
◆ 顺应温度广； 安全防护报警琐细；
◆ 自放电小； 应急照明琐细；
◆ 使用寿命长； 电力，邮电通讯体系；
◆ 荷电出厂，使用方便； 市话费仪器仪表；
◆ 安然防爆； 电开器械,电动玩具；
◆ 神奇配方，深放电恢 能好； 便携式高腔设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； {title} 照相器材；
◆ 打造品公网CE,ROHS认证,一切电池 太阳能、风能发电体系；
吻合国度队副。 巡逻自行车、红绿警示灯等。
1、短路征兆体而今：
NCAA蓄电池开路电压低，电解液密度比别的电池低，充电时不冒气或冒气涌现很晚，电解液温度比其他单格电池温度高，电解液密度与充电电压上升少以至模组化。放电时容量小，电压降落快，{title}容易孕育发生极板 盐化玉色，极群掏出后搜查正极板从深褐色酿成浅褐色，负极板从浅 变灰纯奠仪，况且娘子军发硬并有短路景遇痕迹。
蓄电池外部短路的缘故原由是，导电物体落进科士达电池内形成正负极板短路，或是焊接安设时有“铅豆”在正负极之间组成短路。隔板穿孔或文庙太大使极板在充放电时造成的“铅绒“穿透隔板，形成短路，极板逶迤变形而松懈隔板或活性精神残落，聚积在极板下缘造成短路。
启事处置惩罚：
2、拧开排气栓，直接调查有无导体落进形成极板之间的短路，如有则取出导电物体。对深圳科士达蓄电池充电，正负极板之间不冒气泡，用温度计测量，正负极板间温度较高，此时可用薄塑料片插进，慢慢挪动，肃清极板间的短路物体。不能直接消除时，将打造生时弊的单格电池极群组掏出，整理导电物体与沉积物，搜检隔板有无毁坏，如有则改革隔板，修复NCAA电池。
NCAA蓄电池（中国）有限公司
"电芯数量增加会导致安全性降低。"将动力电池作为主要业务的微宏动力公司的科学家刘文娟博士向记者表示，"内短路引起热失控的概率会增加，简单说就是增加了自燃概率。"
"依照目前行业内标准的18650电芯品控率2ppm来计算，每生产一百万个电芯，会有2个存在质量问题。"微宏动力执行官吴扬表示，"也就是说每卖出10万台车，会有1600辆的电池存在风险。"
在续航能力、安全性都仍然不足的情况下，业界普遍期待动力电池的新技术突破。
今年2月底，工信部部长苗圩就曾在**新闻办发布会上表示，动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面的成败。为促进动力电池技术发展，工信部联合9家企业，已投入5亿元建立动力电池研究院或动力电池研究研发平台。
在此背景下，探索动力电新技术，被普遍认为是一次商机，而更多企业参与又会加速探索进程。
3月19日，微宏动力在北京发布"不燃烧"电池，试图提高电池的安全性。此外，有报道称，现代起亚可能将在明年发布氢燃料电池，比亚迪、国轩高科等企业也在扩充自身的电池研发团队。
"随着参与者的增多，会看到电池技术在近几年**突破。"上汽新能源汽车的研发负责人表示，目前，已经处在动力电池技术突破的关键期。
不过，北汽新能源的一位负责人向记者表示，未来两年，随着补贴退坡，电池技术进步的压力会更大。电池成本占到整车成本的40％~60％，是影响新能源整车成本-关键的部分，补贴退坡将使电池成本对整车售价带来更直接影响。