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德利仕UPS电池(德利仕蓄电池)铅酸蓄电池特性
· 免维护（寿命期内无需加酸加水）。 · 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。 · 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，自放电极小。 · 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内阻低，大电流放电性能优良。 德利仕UPS电池(德利仕蓄电池)铅酸蓄电池安装要求
· 德利仕电池使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，一经发现应及时查找原因或进行更换。 · 德利仕电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
· 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避免过充过放电。 · 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。 德利仕UPS电池(德利仕蓄电池)铅酸蓄电池使用注意事项
· 拆装德利仕电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。 · 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。 · 勿用花纤布或海棉擦拭 美国山特电池外壳。 · 德利仕电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。 |
德利仕蓄电池NP系列浮充使用长寿命品
采用--阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
--板栅合金、独特生产工艺，增强板栅抗腐蚀能力，延长产品使用寿命
德利仕蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
德利仕蓄电池NP5-12 12V5AH参数报价现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
随着社会对环保的追求，电动车成为了环保的标签，也成就了众多的电动车品牌在竞争中发展，为低碳事业而不断奋斗。随着公众对环保便捷交通需求愈加强烈，以及产品技术的进步，锂电车逐渐获得了一部分市场认可。
不过**指出，与铅蓄电池相比，锂电池的技术还不够成熟，散热性差，特别是在大型化后的安全稳定性上，目前还无十分把握。应用方面，铅蓄电池目前占据二次电池市场80%以上的市场份额，在国计民生中的应用极为广泛，而锂电池主要还是在手机或手表等做一些小型化应用。此外，铅蓄电池的回收利用率高达98%，而锂电池几乎不可回收利用。
有**预测，铅蓄电池在自行车动力电池中所占份额，在2015年此比例可上升，短期内，铅蓄电池的领导地位无可动摇。
寿命长
使用特殊合金配方制造板栅，设计寿命10－15年。正常浮充电产生的气体可以很好地被吸收，所以不会因为电解液的减少出现容量减低现象。
内阻小
电池内阻小，可以保证大电流放电性能优越。
优良的恢复性能
长期深度放电对电池不利，但如果出现这样的情况，只要充电充分，电池不会出现容量降低，很快可以恢复。
经济型
特殊的制造工艺保证正极活性物质不易脱落，寿命长，即使深放电，也有较长的使用寿命，是种很经济的蓄电池。
电池使用范围
GFM-12V系列
测量仪器、太阳能系统、导航航标系统、警报系统、紧急电源、防灾系统设备、办公设备、大中小型UPS电源、通信设备、路灯照明等系统。
GFM-6V系列
测量仪器、太阳能系统、导航航标系统、警报系统、紧急电源、防灾系统设备、办公设备、大中小型UPS电源、通信设备、路灯照明等系统。
**普及的新能源电动汽车，催生庞大的废旧动力电池市场。据国际市场研究机构Markets and Markets-新发布的数据显示，2019年全球锂离子电池回收市场规模约为15亿美元（约合105亿元人民币），预计到2025年数据将增达122亿美元（约合852亿元人民币）。而到2030年，全球锂离子电池回收市场规模预计将稳定增至181亿美元（约合1263亿元人民币），据OFweek锂电网统计，2025-2030年复合年增长率为8.2%。
以中国、日本、印度等国家，因人口增长和工业应用的需要，对于锂电池需求较高，其中以中国-为突出。预计2019年至2024年，亚太地区锂离子电池回收市场将以-高年复合增长率增长。
目前，我国-早一批新能源汽车的动力电池步入淘汰周期，越来越多的车企和电池厂、电池材料商开始合作迈进电池回收领域。从顶层建设到底层布局，我国动力电池回收再利用市场日益规范，自国家推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策以来，广东省、江苏省、甘肃省、四川省、湖南省等各省相关部门携多家车企、电池企业、回收企业成立了动力电池回收利用产业联盟。
其中-大规模的动力电池回收合作要属中国铁塔和比亚迪、长安、银隆新能源等16家企业组成的四川动力电池回收利用联盟，该联盟由中国铁塔股份有限公司四川省分公司和四川长虹电子控股集团有限公司牵头筹建。2019年上半年，省经济和信息化厅、科技厅等9部门联合出台《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》提出，到2020年四川省新能源汽车动力电池梯级利用产业产值力将力争达到5亿元，材料回收利用产业达到30亿元。
目前，我国也在大力**动力电池回收体系完善，2019年年底，工信部印发的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》两个行业规范文件，从顶层设计和规划上推动了我国动力电池回收体系的建设和进一步完善。
据天眼查数据显示，截至2020年1月6日，我国经营范围含“电池回收”的企业数量约有3000余家。近5年来，电池回收相关企业数量增长显著，企业增量逐年上升，2019年新增企业超700家，而A股上市公司共有5家。