美赛弗MSF阀控密封式铅酸蓄电池主要应用于UPS/EPS/直流屏备用电源，太阳能储能系统，电力通信系统，电子设备，音响，儿童玩具，电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统；电话交换机办公自动化系统；输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统；通信用备用电源发电厂、水电站直流电源；变电站开关控制系统铁路用直流电源等领域。
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美赛弗电 池 |
标 准 |
容量 |
-大外形尺寸（mm） |
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长 |
宽 |
高 |
总高 |
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MF7-12 |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
101 |
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MF12-12 |
12 |
12 |
151 |
99 |
94 |
101 |
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MF17-12 |
12 |
17 |
180 |
77 |
167 |
167 |
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MF24-12 |
12 |
24 |
165 |
126 |
175 |
182 |
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MF38-12 |
12 |
38 |
196 |
165 |
175 |
182 |
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MF65-12 |
12 |
65 |
350 |
166 |
173 |
174 |
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MF100-12 |
12 |
100 |
407 |
174 |
174 |
238 |
MSF蓄电池产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
耐大电流性能好
蓄电池电池特点：
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运
输
2016年新能源汽车仍将高速增长，但还存在很多不确定因素，互联网企业造车、电池企业准入、低速电动车企业能否借机“转正”等悬念是否能揭晓？2016年国家还将出台哪些新能源汽车政策？让我们先来预测一下。
《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》
状态：征求意见
预发布时间：2016年初
2015年9月11日，国家发展改革委环资司、工业和信息化部装备司联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》（征求意见稿）。根据征求意见稿要求，国家将推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。编码应与电池产品及整车具有惟一对应性，编码应标识在动力蓄电池产品显著位置，且具有较高的牢固性。
点评：动力电池的回收是业内非常关注的话题，作为节能环保的车辆，电池的处理方式备受关注。编码制度的设立或许可以为心悬电池的业内人士吃一颗定心丸。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，目前动力电池的数量还不是特别巨大，此时设立编码可追溯非常合时宜，避免重蹈铅酸电池的覆辙，这为相关部门监督动力电池的回收情况提供了便利，为后续奖惩措施的出台奠定了基础。
燃料消耗量积分可交易
《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》
状态：草稿阶段
预发布时间：2016年
据悉，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》已经制定完成，即将征求意见。草案中-重要的内容是企业平均燃料消耗量积分转结及交易制度，不达标企业将有巨额罚款。根据草稿，乘用车企业平均燃料消耗量不达标罚款纳入预算内，作为汽车行业节能管理专项资金，其中40%用于汽车节能管理，60%用于支持企业为改善燃料经济性而进行的产品研发。
点评：交通运输部规划研究院环境资源所副所长黄全胜在谈到积分交易制度时表示，当市场制度由于责任、利益等问题不能实现有效调节的时候，需要政府的强制力和政策压力介入调整，因此，罚金制度的设立，是保证积分交易制度得以实施的重要条件。
充电接口标准统一
“电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准”
状态：已发布
实施时间：2016年1月1日
2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。在交流充电部分，禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式；针对大于16安培的充电方式强制要求在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器，防止带电拉弧及过热引起的设备损坏和火灾等事故……
点评：中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示，此次发布的五项标准提升了充电设施的兼容性和安全性，将有效促进我国电动汽车产业发展。后续还需要行业部门加快标准推广应用，为电动汽车产业化提供基础设施保障。