ALLWAYS蓄电池特点:
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（公司），使蓄电池使用更加可靠。
8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（公司），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
1、接纳紧拆卸技术手段，具备优异的高率放电凡人。
2、采取特殊的管理，电池在运用祸根当中电液票价几乎不会减少，应用寿命时代纯粹无需加水。
3、采纳奇怪的耐侵蚀板栅合金、使用寿命长。
4、所有接纳高纯原平准，电池自放电极小。
5、采取资政再化合手艺，电池具有极高的密封反响违拗，无酸雾析出，保险环保，无污染。
6、采纳特殊的意图与高牢靠的密封技术手段，确保电池密封，使用安全、牢靠。
密封性
采用电池槽盖、极柱双重密封贪图，避免漏酸，靠得住的安然阀可抗御外部气氛和尘土进入电池外部。
免维护
H2O再生手段强，密封企业主恪守高，吸附式蜾蠃棉技能使下界相宜遵命高达99%，使电解液具备免护卫后账，是以电池在整个运用历程中无需补水或补酸维护。
应用留神事务
&nbs{title}p; (1)确认运用前提合乎厂家的规格申请。
(2)初次使用或长时间布置后使用不一定要充电。
(3)UPS用的电池是用于浮充运用,假定屡次应用蓄电池(类似循环运用),将很有问题影响蓄电池的涓流寿命。
(4)按期发展蓄电池查看。
(5)如发现电槽变形及漏液等光棍儿,请不要运用,应以变卦。
(6)端联络部处若是连线不紧,有引活气灾的杀戮性。
(7)首倡如无断电情况可3～6月做一次放电,如创造蓄电池的充电假案或放电本色等有无比时,请变幻此蓄电池。
(8)电池容词序低于晚期容雌花的50%时,应旧观更动电池。
(9)电池变换时要属意电池的荷电病情与成组应用的电池荷电形态不同！
如果要提高搭载于移动终端或汽车内的锂离子电池的性能,起火的危险也会随之提高。原因是传统的锂离子电池使用了易燃的液体作为电解质。为此,日本正在推进将电解质替换成不会燃烧的陶瓷材料等固体的“全固态蓄电池”的开发。
“现在智能手机充满电需要1小时以上,但新型蓄电池力争实现1秒内满充电”,东京工业大学教授一杉太郎说出了这样的豪言壮语。一杉教授正尝试通过提高固体电解质和电池正极间的性能,实现前所未有的瞬间充电。
东京工业大学试制的全固态锂离子电池
目前的电池充电耗费时间是因为这回使不同固体的氧化物之间接触不良,电阻增强。一杉认为“如果能将不同种的固体在原子层面上连接起来,就能降低电阻”。他基于这一想法正反复进行试验。
一杉使用了备受汽车厂商关注的“氧化锂·镍·锰”作为正极,而用磷酸锂作为电解质。通过应用-**的半导体制造技术,在正极表面使电解质形成薄膜,从而使固体电解质和正极间的阻力降低到了液体电解质与正极间的阻力的五分之一至十分之一。
东京工业大学正在与大型半导体相关企业共同开发,预计在一年后试生产可以实际使用的电池。下一个目标是汽车。该大学将和大型汽车厂商联合,将在薄膜上得到实证的低阻力应用到块状电池上,力争开发出可以长时间使用的电池。
日本科学技术振兴机构(JST)也在开展使用氧化物电解质的全固体蓄电池的开发。总体负责相关项目的日本物质与材料研究机构的负责人高田和典谨慎地指出,“尽管薄膜的开发势头很好,但要替换车用的块状电池还需要时间”。尽管如此,一杉教授还是自信地表示,“如果解决了薄膜上的问题,块状也同样适用”。
长崎大学开发的氧化物的固体电解质 。通电前(左)和短路后发黑的状态
一方面,参加了日本科学技术振兴机构项目的长崎大学的准教授山田博俊表示正在进行提高电流密度、实现大容量化的研究。在电解质中使用陶瓷材料“氧化锂·镧·锆·铊”,而在负极使用金属锂。
作为负极材料,金属锂的储电量-优。但是在反复的充放电中,金属锂中会生成一种叫做树突的树枝状结晶,穿过电解质到达正极,从而引起短路。
山田准教授开发了抑制树突生成的新技术,并在3月于东京都八王子市召开的学术界会议“电气化学会”上发表了这一技术。
电解质通过氧化物的粒子燃烧固化后制成,而树突是烧结后在粒子间的缝隙中流通形成的。对此,山田准教授等将直径约2微米的氧化物粒子和低熔点的氢氧化锂混合烧结,使得厚约0.5微米的氢氧化锂覆盖在粒子表面,挤满间隙。通电实验的结果表明,与未覆盖的粒子相比,短路之前的电流密度可以提高至3倍。
山田准教授表示,“将力争作为可通过太阳能、风力和震动充电的传感器用电源投入实际使用”。
全固态电池的商品化虽然才刚开始,但安全和高性能使其具有巨大的吸引力。除汽车外,未来还有望被应用于物联网(ioT)用传感器,远程回收自然资源等。
松下公司2日宣布，将在澳大利亚和新西兰发售家用蓄电池。这将是松下首次在海外销售家用蓄电池。松下还计划开拓英国、德国和意大利等欧洲国家市场，力争使2018财年的家用蓄电池海外销售额达到100亿日元(约合5亿元人民币)。
松下认为，随着家用太阳能电池板在澳大利亚的普及，对蓄电池的需求将扩大。松下新近开发了容量为8千瓦时的蓄电池，将从10月起向澳大利亚的3家电力零售公司出售。
这3家公司首先将在已安装太阳能电池板的客户家中对蓄电池降低电费的效果等开展实验。
蓄电池能够储存由太阳能转化的电能，以便用户在夜间或停电时使用。松下还计划在电力公司与住宅的蓄电池之间建立网络，使蓄电池成为电力公司的新电源。
松下驻澳大利亚销售公司的社长在悉尼的记者会上表示：“在澳大利亚有超过140万户人家安装了太阳能发电设备。这一崭新商业模式将引领--。”一同出席记者会的澳大利亚政府人士对蓄电池的普及表示了期待，称“可以缓解夜间的电力需求高峰，也无需更新配电网”。
韩华Q Cells日本公司（东京都港区）宣布，除了光伏发电系统外，还在面向住宅的商品线中新追加了蓄电池，已经开始销售。采用NEC制造的输出容量为7.8kWh的蓄电池。新产品为配备了NEC生产的锂离子蓄电池的小型蓄电池系统，是适合普通住宅的小型尺寸（980×300×1150mm），输出容量却高达7.8kWh。
韩华Q Cells日本称，除了用来存储太阳能发电的剩余电力外，还可以在夜间存储便宜电力白天使用，从而削减电费。并称，停电时可作为应急电源使用约18个小时（按每小时消耗350W计算）。额定输出功率在平时为3.0kW，停电时为1.5kW。提供15年质保。还提供NEC经由互联网随时查看蓄电系统运行情况的“监控服务”。