奥克松AKS蓄电池NP10-12 12V10AH报价及参数
密封设计
专利多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
3 使用寿命
专利板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，
专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。
4 自放电
高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较
低的自放电率。
5 均匀性能好
完善的质量保证体系，**的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和
成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。
主要应用领域
6 浮充使用
通信及电力设备 紧急照明器材 警示系统 各种测距仪器 办公室电脑、微电脑处理机及 OA 设备 UPS/EPS 电源
变、发电站紧急电源系统 器械
7 循环使用
便携式电源、录放机、收音机等 电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具 摄像机 手提式测量器 照明器材
各类信号新系统 太阳能、风能储能系统
8发电厂直流电源；
9变电站（所）直流电源。
蓄电池检查维护须知：
一 每月检查的内容
1、目检电池的外观有无严重的变形连接条受腐蚀的情况着重检查三个容易漏液的部位极柱、气阀、密封盖。
2、测量电池组的浮充电压、浮充电流。
3、测量电池组的环境温度尽量保持在25为20。
4、特别留意或落后电池的单体电压。
二、季度检查的内容
1、每只单体电池的端电压如电压偏差值大于生产厂商提供的参数需进行均充。
2、每只单体电池的表面的温度留意是否有过热的电池。
三、每年检查的内容
1、检查连接螺钉的紧固扭矩及连接状况。
2、电池室的通风状况
3、可做一次30-40深度的核对性放电测试。
六、浮充电压的影响 浮充电压对蓄电池的使用寿命有直接影响。高于**极限的浮充电压会降低电池使用寿命。低于**的浮充电压会导致电池容量不足。下表显示未经温度补偿后的浮充电 6 压对蓄电池寿命的影响。
十三五”期间，新能源汽车成为国家战略型产业，电动汽车也被优先提上发展日程。作为电动车行业的后起之秀，低速电动汽车销量与迅猛的市场发展令传统新能源车企瞠目结舌。然而，曾一度作为电动车行业“反面教材”存在的低速电动车，真的能够如愿“转正”吗?
低速电动汽车受到了城镇居民与农民的高度认可，而依靠强大的低端消费群体支撑，低速电动车转正的呼声也一直不断。但就目前而言，低速电动汽车仍然存在三大问题。
一是品质良莠不齐。在市场上，低速电动车不光品类繁多，售价也相差极大，从目前销量-好的2万至3万元级别到5000元的三轮电动车。价格之间的差距造成质量与制作工艺的悬殊，非法生产的低速电动车，在研发和生产环节都不具备任何安**能。甚至有的低速电动车采用木板作为内饰，单薄铁皮做车身结构件。
二是危害现有交通。众所周知，低速电动车因为动力与车辆限制，-高时速仅能达到50km/h。而在城市交通中，机动车平均时速即为50km/h。而混乱的低速电动车行驶车道，造成了低速电动车在非机动车道的行驶不便，机动车道的行驶阻碍。如若较多的低速电动车在中大型城市的主干道上行驶，必将造成一定的交通秩序紊乱与交通危害。
三是低质电池会造成二次污染。每次发生交通事故之后，低速电动车中采用的传统铅酸蓄电池会导致电解质泄漏。
正因如此，近年来全国各地针对低速电动车进行了多次整顿甚至强制停运，试图通过“封堵”来避免以上问题的出现。但低速电动车的市场占有率太大，同时一些汽车市场较为成熟的国家，将低速电动车作为未来的一个发展方向。既然无法封堵，那么低速电动汽车能否采用现有新能源汽车的运作模式，进而成为新能源汽车发展的新方向呢?
以笔者之见，可以顺应消费需求，尽快出台规范低速电动车发展管理办法，实行分类管理，引导和规范行业科学发展。工信部之前曾表示，小型电动车，应疏堵结合，实施分类管理，采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法，引导产业转型升级，规范行业有序发展。“升级一批”已经在按纯电动乘用车管理的办法实施，但对于量大面广的“规范一批”部分，管理办法迟迟没出台。
其次，规范化升级电池材料。作为微型汽车，低速电动车与传统电动车在车身重量方面有较大的优势。然而，受限于车辆的受众人群与市场定价，目前低速电动车大部分采用铅酸蓄电池作为动力来源。试想一下，若换成更加轻便且更加环保的锂电池，低速电动车的优势将会淋漓精致体现出来。
另外，也可以让低速电动车上牌正规化。在部分欠发达的省份，低速电动车已经被要求挂有指定电动车车牌方可上路。但购买人群的不集中与购车交易的不规范化，导致这些地区性政策无法落实。此时，国家应采用地方相应的处理办法，新增或修改现有机动车上牌制度，使低速电动汽车真正达到交易规范化、上牌制度化、管理法制化。
就目前国内的新能源车市场来看，具有绿色、环保、小型、轻便优势的低速电动车不应采取一刀切式抛弃，其自身存在的相应问题应在国家的引导与行业不断努力下获得突破。而把低速电动车纳入新能源汽车管理，对于我国的新能源汽车发展，将填补更多的市场空缺。
